A Porsche 910 egy olyan korszak szülötte, amikor a gyártó még manufaktúraként picsázta el a nálánál nagyobb riválisokat.
Nos, ilyet nem látni minden nap: az elsőként elkészült Porsche 910 – egy prototípus és hegyi versenyautó Stuttgart legromantikusabb korszakából – most árverésre kerül. Az aukció a Bring a Trailer oldalon zajlik, itt lehet követni a licitálást. Ez a konkrét modell hidat képezett Porsche kezdeti sport- és versenyautó-építése és későbbi dominanciája között. Bár a 910 közvetlenül a középmotoros, zárt tetős prototípusok – mint a 904 – nyomdokain haladt, mégis átmenetet jelentett ezek és az olyan modellek között, mint a legendás 917, amit sokan a valaha volt legfontosabb hosszútávú versenyprototípusként tartanak számon.
Ez az autó volt az első megépített 910-es, alvázszáma: 910001, és nem mellesleg impozáns versenymúlttal is rendelkezik. 1968-ban például kategóriagyőzelmet és összesített negyedik helyet szerzett a monzai 1000 km-es versenyen, majd később átalakították utcai használatra. Azóta számos magánkézben lévő versenyistálló tulajdonában állt, és komoly versenytörténettel rendelkezik. Valójában ez a 910-es több kalandot élt át, mint a legtöbb autó valaha.
A korai 910-esekben a korszak verseny-Porsche 911-eseiben is megtalálható 2,0 literes, hathengeres boxermotor különböző változatai dolgoztak. Később a 910 áttért a hosszútávú versenyzéshez jobban illő nyolchengeres motorokra, de sokak szerint semmi sem szól úgy, mint azok a korai 2.0 literes motorok, főleg a könnyű magnézium blokkos változatok. Van valami különös varázsa ennek az anyag- és lökettérfogat-kombinációnak – egyfajta rezonancia vagy hangkarakter –, ami miatt a Motor1 újságírója szerint ez az erőforrás a legjobb Porsche-motor, ha élményről van szó.
Az aukció tárgyának restaurálása során kifejezetten arra törekedtek, hogy az autó megfeleljen az FIA történelmi versenyzési előírásainak, így nemcsak a hiteles részletek maradtak meg, hanem valóban használni is lehet. Az írás pillanatában még három nap van hátra az aukcióból, és a licit már meghaladta az 1,3 millió dollárt. A szerző szerint a spekuláció teljesen tönkretette a veterán autók piacát az „egyszerű emberek” számára, de jó látni, amikor az ilyen kincsek újra előkerülnek, ha másért nem, hát azért, hogy elmerülhessünk a történetükben.
