Nem mintha a BMW M4 nem lenne elég szép látvány gyárilag is, de így még különlegesebb.
Ha ismerősen cseng a Bovensiepen név, az nem véletlen: Andreas és Florian Bovensiepen, a 2023 októberében elhunyt Alpina-alapító Burkard Bovensiepen fiai alapították a céget. Miközben az Alpina már a BMW Csoport részeként működik tovább, Andreas és Florian új vállalkozásba kezdtek, amely szintén Buchloe városában székel. Első projektjük a Zagatóval való együttműködés eredménye, az M4 alapjaira épülve.
Nem a kupét választották alapnak, hanem az M4 kabriót, amelyről eltávolították az elektromosan működő vászontetőt. Erről az is árulkodik, hogy hiányoznak a B-oszlopok. A hátsó oldalsó ablakok is lehúzhatók, ami még inkább erősíti az oszlop nélküli kupé karakterét. A Zagato jellegzetes dupla domború tetője – amely még az 1950-es évekre nyúlik vissza – váltja fel a gyári vászontetőt. A hátsó üveg ívelése és a beépített hátsó spoiler is azt jelzi, hogy ez nem egy átlagos M4. A vadonatúj, 20 colos kovácsolt felnik is megkülönböztetik a kiindulási modelltől. Ugyanakkor a lézeres hátsó lámpák egyértelműen elárulják az M4-es eredetet, még akkor is, ha a karosszéria teljesen új.
A módosított BMW legtöbb karosszériaeleme szénszálas anyagból készült, az áttervezett orr-rész pedig hosszabb motorháztetőt kapott U-alakú szellőzővel. Valószínűleg egyetértünk abban, hogy az óriási hűtőrácsok hiánya üdítő látvány. A Bovensiepen és Zagato páros egy agresszívebb hátsó diffúzort is tervezett, amelyet kétoldalt egy titánból készült Akrapovič kipufogórendszer zár le – ez 40 százalékkal könnyebb, mint a gyári M4 kipufogója. Az autó elején és hátulján is körbefutó formaterv friss megjelenést ad, bár a belső tér továbbra is egyértelműen BMW. A kabin kék bőrrel és Alcantarával van kárpitozva, de a díszítések ellenére sem lehet teljesen elrejteni az eredetét – nem mintha ez baj lenne.
A motorháztető alatt a továbbfejlesztett S58 motor dolgozik: egy ikerturbós, soros, 3.0 literes hathengeres, amely 602 lóerőt és 700 Nm nyomatékot teljesít. Ez több teljesítmény, mint amit a BMW eddigi legerősebb sorhatos modellje, a 3.0 CSL kínál. Nyomatékban is felülmúlja az M4 CS-t. A Bovensiepen szerint az autó 0-ról 100 km/h-ra 3,3 másodperc alatt gyorsul, végsebessége pedig meghaladja a 300 km/h-t. Mivel az alapot az M4 kabrió adja, ez az olasz stílusú kupé kizárólag automata váltóval és összkerékhajtással készül.
