A Tesla bebizonyította, hogy a Cybertruck biztonságos az utasok számára Amerikában, Európa azonban azt is látni akarja, mennyire biztonságos mindenki másnak.
Akár rajongsz érte, akár ki nem állhatod, vagy még mindig bizonytalan vagy a szögletes, rozsdamentes acélból készült sziluettjével kapcsolatban, a Tesla Cybertruck most újabb figyelemre méltó eredményt ért el. Az Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) a legmagasabb elismerését, a Top Safety Pick+ minősítést ítélte oda neki. Az IIHS ennél jobban már nem tud dicsérni, így a Cybertruck igazán ritka társaságba került.
Érthető módon a Tesla most kihasználja az alkalmat, hogy odaszúrjon a szkeptikusoknak. A nagyobb kihívás azonban most jön, meg tud-e felelni a gyártó az Európában érvényes, jóval szigorúbb teszteknek, nemcsak a rajongók, hanem a gyalogosok érdekében is. Nem kérdés, hogy az IIHS Top Safety Pick+ díja komoly siker a Teslának. Az intézet rendszeresen – gyakran évente – egyre szigorúbbá teszi a tesztelési követelményeket. Fontos megjegyezni, hogy a díjazott Cybertruck-változat minden, az idei április után gyártott példányra vonatkozik.
Mi hozta meg az arany minősítést?
Az április utáni modellek szerkezeti módosításokat kaptak, többek között áttervezett alsó karosszériát és lábtér-részt. Ennek eredményeként mind a vezető-, mind az utasoldali kis átfedésű frontális törésteszteken Good (jó) minősítést értek el. A közepes átfedésű frontális ütközés teljesítménye szintén Good lett, egyetlen Acceptable (elfogadható) értékeléssel a hátsó utas mellkasi védelmére.
Az oldalsó ütközési tesztek – amelyeket 2024-ben frissítettek, hogy tükrözzék a nehezebb, magasabb építésű járművek hatásait – szintén összességében Good minősítést hoztak. Ehhez jönnek még a Good értékelésű LED fényszórók, az erős gyalogosütközés-megelőző rendszer és a megbízható gyerekülés-rögzítési pontok, így a Cybertruck minden IIHS-követelményt kipipált.
Sokan korábban azt feltételezték, hogy a Tesla nehézségekbe ütközik majd a gyűrődő zónák és az energiaelnyelés terén. Ezeket az állításokat egyértelműen megcáfolta. A Tesla még egy kis győzelmi kört is futott a közösségi médiában, finoman kifigurázva Matt Farah-t, aki korábban azt mondta, hogy a Cybertruck sosem menne át semmilyen biztonsági teszten.
Európában más a helyzet
Európában ezzel szemben az ENSZ EGB (UNECE) előírásai és az Euro NCAP sokkal nagyobb hangsúlyt fektetnek a gyalogosok védelmére. A kerékpárosbiztonság, a külső ütközések hatásának csökkentése és a városi környezethez való illeszkedés mind kulcsfontosságú szempontok. És itt ütközik falba a Cybertruck. Éles rozsdamentes acél karosszériaelemei, merev geometriája és szögletes élei alapvetően ellentmondanak az európai gyalogosvédelmi szabályoknak, amelyek deformálódó orrkialakítást és energiaelnyelő felületeket írnak elő a jármű–ember ütközések sérüléseinek csökkentésére.
A német Handelsblatt üzleti lap szerint a Tesla saját grünehidei gyárának vezetője, André Thierig gyakorlatilag kizárta az európai bevezetést, mondván, nem látja a Cybertruckot „jelentős számban európai utakon közlekedni”. Bár állítólag létezik egy német rendszámú Cybertruck külön engedéllyel, az módosításokat igényelt, és a Tesla vezetése óvatosságra intett azzal kapcsolatban, hogy több ilyen példányra lehetne számítani.
A Cybertruck most bebizonyította, hogy kiválóan védi az utasait. Azt viszont nem bizonyította – és jelenlegi formájában valószínűleg nem is fogja –, hogy alapvető áttervezés nélkül meg tud felelni Európa szigorúbb külső biztonsági követelményeinek. Egyelőre tehát biztonsági szempontból amerikai sikertörténet marad, de kétségtelen, hogy a Tesla szívesen árulná minél több országban. És biztosan sok európai, elkötelezett Tesla-rajongó is örülne neki.
