Az Alfa Romeo fogta az amúgy is félelmetes Giulia Quadrifogliót, és úgy döntött, hogy még több szénszálra, még nagyobb drámára és egy különleges, vitorlás versenyek ihlette háttértörténetre van szüksége.
Az eredmény a Giulia Quadrifoglio Luna Rossa lett, ami egy mindössze 10 darabra limitált széria, és az Alfa új, Bottegafuorisere nevű egyedi igényekre szabott részlegének első ékköve. A modell legnagyobb dobása az aerodinamika, ugyanis a gyár szerint ez az eddigi leghatékonyabb Quadrifoglio, amit valaha építettek.
Az első lökhárító szénszálas légterelőket kapott, az autó alja pedig új profilokkal szívja magát az úthoz, miközben az oldalsó küszöbök gondoskodnak a légáramlás zavartalanságáról. A leglátványosabb elem mégis a hátsó szárny, amely úgy néz ki, mintha egyenesen egy vitorlásversenyről szökött volna meg.
A dizájnt a Luna Rossa versenyjacht hidrofoil szárnyai ihlették, csak éppen fejjel lefelé fordítva, hogy felhajtóerő helyett brutális leszorítóerőt generáljanak. Ennek köszönhetően 300 km/órás sebességnél 140 kg leszorítóerő keletkezik, ami ötszöröse annak, amit a széria Quadrifoglio tud.
A lemezek alatt a jól ismert, 2,9 literes biturbó V6-os szív dobog, amely alaphelyzetben 520 lóerőt teljesít, de egy egyszerű szoftveres beavatkozással könnyedén 600 lóerő fölé tornázható. A mechanikus, részlegesen önzáró differenciálmű gondoskodik róla, hogy összkerékhajtás nélkül is uralható maradjon a gép, miközben az Akrapovic kipufogórendszer ordítása garantálja, hogy senki ne tévessze össze egy optikai tuningos dízel Giuliával.
Az Alfa Romeo célja nem a karakter megváltoztatása volt, hanem annak kihegyezése, tehát több tapadás, nagyobb stabilitás és magabiztosság a leggyorsabb tempó mellett is. Ami a külsőt illeti, a különleges, irizáló szürke fényezés – amelyet a 2024-es barcelonai America’s Cup versenyjachtja ihletett – lenyűgözően gépies hatást kelt, ám a dizájn többi része már megosztóbb lehet.
A fekete motorháztető-betét és a piros ajtócsíkok nem biztos, hogy mindenki ízlésével találkoznak, a felnik pedig egyedi, már-már koptatott hatást kaptak, ami olyan, mintha évek óta nem mosták volna le róluk a fékport. Belül szerencsére harmonikusabb a kép. A Sparco kagylóülések a hajó legénységének mentőmellényeit idézik, a műszerfalba pedig egy vékony darabot is beépítettek a valódi Luna Rossa vitorlából. A beltér architektúrája már érezteti a korát, a 2027-ben érkező utódmodellig mégis ez marad a csúcs.
Bár a vételárat jótékony homály fedi, mind a 10 példány gazdára talált még azelőtt, hogy a világ egyet pisloghatott volna. Egyelőre nem tudni, hány darab kerül Európába vagy Amerikába, de ez a projekt tökéletes ízelítő abból, mire képes a Bottegafuorisere csapata. A kérdés már csak az, hogy a szerencsés tulajdonosok után ki lesz a következő, aki saját, egyedi Alfa Romeo különlegességet álmodik meg magának.
