Ritka pillanat, amikor egy többmillió dolláros, kizárólag versenypályára tervezett, Bugatti jelet viselő fenevadat kivisznek a jégre, de a St. Moritz-i The I.C.E. (International Concours of Elegance) rendezvényen pontosan ez történt.
A Bugatti mindössze 40 darabot gyárt a Bolide-ból, és most három büszke tulajdonos is úgy döntött, hogy ahelyett, hogy egy steril garázsban őrizné az autóját, inkább megmutatja, mire képes az 1600 lóerős W16-os motor a jégen. A trió – egy nyers karbon, egy kék-karbon és egy vörös-fekete fényezésű modell – látványa a havas Alpok ölelésében olyasmi volt, amit valószínűleg soha többé nem láthatunk ilyen formában.
A Bolide a Bugatti valaha volt legextrémebb alkotása, amely tulajdonképpen egy Le Mans-i prototípus rendszám nélküli változata. Bár a technikai adatai szédítőek – 2,2 másodperces gyorsulás 100 km/h-ra és közel 3000 kilogrammnyi leszorítóerő a 380 km/h-s végsebességnél –, a befagyott tavon ebből a tapadásból semmi sem érvényesült.
Itt nem a tempó, hanem a látványos csúszkálás volt a cél, bebizonyítva, hogy a technika a legzordabb körülmények között is működik. A rendezvényen nem csak a Bolide-ok villogtak. Jelen volt Mate Rimac, a Bugatti Rimac vezérigazgatója is, aki nem érkezett üres kézzel. Két elektromos szörnyeteget, a Rimac Neverát (köztük az ultra-ritka, mindössze 10 példányban készülő Nevera R Founder’s Edition első darabját) is jégre vitte.
Sőt, Rimac úr egy klasszikus Bugatti EB110 kormánya mögött is megmutatta tudását. A palettát olyan ritkaságok színesítették még, mint a különleges Veyron-kiadások (például a mindössze három darabos Rembrandt-széria egyike), valamint a márka történelmi ikonjai, mint a Type 13, a Type 35 és a Type 37A.
Hendrik Malinowski, a Bugatti igazgatója szerint ez a hétvége nem csak az autókról, hanem a Bugatti-közösségről is szólt, ahol a tulajdonosok végre „valódi” környezetben is kipróbálhatták azokat a gépeket, amikkel máskor csak a versenypályákon találkozni. Bizonyára felejthetetlen látvány lehetett, ami a jégen történt.
