Míg az autóipar jelentős része a kereslet visszaesésével és a költségek faragásával küzd, a Ferrari műhelyében egészen más szelek fújnak.
A Ferrari bebizonyította, hogy a kevesebb néha valóban több. Bár 2025-ben számszerűen 112 autóval kevesebbet adtak el, mint az előző évben (összesen 13 640 darabot), a pénzügyi mutatók mégis az egekbe szöktek. A nettó árbevétel hét százalékkal, 7,1 milliárd euróra nőtt, a nettó profit pedig elérte az 1,6 milliárd eurót.
Ezt a rendkívüli sikert a vállalat vezetése nem tartja meg magának, hanem közvetlenül a munkavállalókkal is megosztja. A cég bejelentette, hogy minden olaszországi dolgozója fejenként mintegy 14 900 eurós (5,6 millió forint körül) prémiumot kap a tavalyi teljesítményéért, ami – valljuk be – pillanatnyilag a legtöbbünknek nem jönne rosszul.
Ez a bónuszrendszer nem véletlenszerű jutalmazás, hanem egy szigorúan szabályozott, teljesítményalapú struktúra része. A kifizetések összegét olyan mérőszámok határozzák meg, mint a teljes kiszállítási volumen, a korrigált üzemi eredmény (EBITDA), a termékminőség, valamint a hiányzási mutatók. Ha a profit nő, a bónuszok is követik azt. Ez a tendencia évek óta töretlen a márkánál.
Míg 2020-ban „csak” 7 500 euró volt a jutalom, 2024-re ez már 14 400 euróra emelkedett, a mostani kifizetés minden eddigi rekordot megdönt. Érdemes megjegyezni, hogy ez a bőkezűség kizárólag a Ferrari nagyjából ötezer olaszországi alkalmazottjára vonatkozik, a globális piacokon dolgozókra nem terjed ki.
Jony Ive és az elektromos jövő: A Luce korszaka
A Ferrari idei éve azonban nemcsak a bónuszok miatt marad emlékezetes, hanem egy történelmi fordulópont miatt is. Május 25-én mutatják be a nagyközönségnek a Luce névre keresztelt modellt, amely a márka legelső, tisztán elektromos autója lesz. A várakozásokat tetézi, hogy a Luce belső terét nem más, mint Jony Ive tervezte.
Az Apple egykori legendás designere, akinek az eredeti iPhone formavilágát is köszönhetjük, egy olyan utasteret álmodott meg, amely alapjaiban tér el mindentől, amit eddig egy modern Ferrariban láthattunk. A vállalat vezetése optimistán tekint a jövőbe. Az idei célkitűzésük egy további 5 százalékos értékesítési növekedés és a marzsok 7 százalékos javítása.
Amennyiben ezek a tervek megvalósulnak, a dolgozók jövőre még az ideinél is vaskosabb borítékokra számíthatnak. Ha pedig a vásárlók pozitívan fogadják a Luce futurisztikus, Ive-féle belső kialakítását, az meghatározhatja a Ferrari következő évtizedének esztétikai irányvonalát. Maranello tehát nemcsak a motorok hangjával, hanem a szociális felelősségvállalással és a radikális innovációval is a csúcson marad 2026-ban.
