A Škoda Motorsport 125 éves fennállását egy különleges Fabia RS Rally2-vel ünnepli, amely valódi versenytechnológiát kínál a privát csapatoknak, miközben az utcai vásárlóknak be kell érniük a 177 lóerős Fabia 130-as modellel.
A Škoda versenysport-szériája 1901-ben kezdődött, amikor Narcis Podsedníček egy Laurin & Klement motorkerékpárral vágott neki a Párizs-Berlin távnak. 2026-ban a gyár ezt a 125 éves örökséget egy speciális csomaggal tiszteli meg. Minden idén átadott Fabia RS Rally2 megkapja a „125 Years” kiegészítőket. Ez nem merül ki a látványos grafikában és a sötét króm emblémákban,
A csomag része a hátsó polikarbonát ablak, az aszfaltra és murvára optimalizált futóművédő burkolatok, könnyített kábelkötegek és hat darab magnézium OZ felni egyedi színekben. Belül egy emlékplakett és egy speciális üdvözlőképernyő emlékeztet a jubileumra, miközben a motorháztető alatt a már jól ismert 1,6 literes turbómotor dolgozik, amely 290 lóerőt és összkerékhajtást szabadít az útra.
Bár a Fabia RS Rally2 a WRC2 kategória egyik legsikeresebb autója, az utcai autók szerelmesei számára rossz hír, hogy valódi RS verzió továbbra sem készül a közutakra. A Škoda azonban nem hagyta teljesen hoppon a rajongókat. Nemrég mutatták be a Fabia 130-as modellt, amely a márka 130 éves alapításának évfordulójára (és a motor 130 kW-os teljesítményére) utal.
Ez a warm hatch kategóriát erősíti, és az 1,5 literes turbómotorját 177 lóerőre húzták fel, ami 7,4 másodperces 0-100-as sprintre és 227 km/h-s végsebességre teszi képessé. A Fabia 130 ugyan nem egy kőkemény sportautó, de megkapta a Rally2-es nagytestvér stílusjegyeit. 15 mm-rel leültetett futóművet, áthangolt kormányzást, 18 colos Libra felniket és agresszívabb aerodinamikai elemeket.
Belül sportülések, rozsdamentes acél pedálok és karbonhatású betétek teremtenek versenyhangulatot. A Škoda stratégiája világos. A valódi „RS” jelzést megtartják a professzionális motorsportnak és a nagyobb modelleknek (mint az Octavia vagy az Enyaq), miközben a Fabiából egy élhető, de sportos karakterű utcai autót faragtak.
Ez a megközelítés jól tükrözi a mai autópiac realitásait. A szigorú károsanyag-kibocsátási normák mellett egy valódi, 250-300 lóerős kisautó fenntartása és árazása már nem lenne kifizetődő. A Fabia 130 így egyfajta arany középutat jelent, amely a mindennapokban is használható marad, de a volán mögött mégis érezhető belőle valami abból a győztes mentalitásból, amit a Škoda az elmúlt 125 évben a ralipályákon felépített.
