A Hyundai szakít a hagyományos számozással, és a jövőben égitestekről nevezi el elektromos modelljeit a világ legnagyobb piacán, ahol a Venus és az Earth koncepciókkal mutatja meg az új irányt.
A Hyundai Ioniq eddigi sikertörténete a nyugati piacokon a számozott modellekről (Ioniq 5, 6, 9) szólt, de Kínában a gyártó egy teljesen új, „intergalaktikus” fejezetet nyit. Az Auto China 2026 kiállítás előestéjén Pekingben bemutatott új stratégia szerint minden Kínában értékesített Ioniq modell egy-egy bolygó nevét viseli majd, jelképezve, hogy a járművek a „vásárló körül keringenek”.
Az első két hírnök a Venus (Vénusz) nevet viselő áramvonalas szedán és az Earth (Föld) névre keresztelt robusztus SUV. Li Fenggang, a Beijing Hyundai elnöke szerint ez nem csupán egy termékcsalád, hanem egy komplex mobilitási ökoszisztéma, amelyet kifejezetten a kínai vásárlók technológiai igényeire szabtak.
A Venus koncepció „Radiant Gold” (sugárzó arany) színben tündököl, és radikálisan eltér az eddig ismert Ioniq formavilágtól. Bár az Ioniq 5-höz hasonlóan magas építésű, az eleje sokkal agresszívebb, vékony LED-csíkokkal és egy hatalmas légbeömlővel. Az utastérben pedig az arany dekorációk mellett egy panorámakijelző uralja a műszerfalat, amely a jelenleg is kapható kínai Hyundai Elexio (Kínában Hyundai EO) technológiáját fejleszti tovább.
Ezzel szemben a Hyundai Ioniq Earth SUV egy sokkal nyersebb, „Aurora Shield” árnyalatú terepjáró, amelynél a Kia legújabb, szögletes formatervének hatása is felfedezhető. Az utasterét úgy tervezték, mint egy „kis Földet”. Ügyesen nyíló hátsó ajtók, levegővel töltött, testhez idomuló moduláris ülések és természetes hangulatvilágítás teszik különlegessé a „biztonságos menedékként” jellemzett belső teret.
A Hyundai nem titkolt célja, hogy visszanyerje elveszített piaci részesedését Kínában, ehhez pedig helyi partnerekkel, például az önvezető rendszereket fejlesztő Momentával is együttműködnek. Érdekesség, hogy a tisztán elektromos hajtás mellett bevezetik az EREV (Extended Range Electric Vehicle) technológiát is, amely egy kis belső égésű motorral növeli meg a hatótávot a töltőhálózat hiányosságait áthidalva.
Bár a pontos gyártási dátumokat még titkolják, a Pekingi Autószalonon (Auto China 2026) várhatóan további részleteket is elárulnak a szériagyártású „bolygó-modellekről”. A Hyundai ezzel a lépéssel egyértelműen deklarálta, nem követni akarja a trendeket, hanem „The Origin” – vagyis az eredeti, a kiindulópont – akar lenni a kínai elektromos forradalomban.
