A Volkswagennél behúzták a kéziféket, és a „sietség helyett biztonság” elvét követve eltolták az egyik legfontosabb modelljük, az elektromos Golf érkezését.
A Volkswagen eredeti tervei szerint 2028-ban debütált volna a kilencedik generációs Golf, amely a modell történetében először kizárólag elektromos hajtással érkezett volna. A gyártó azonban a napokban bejelentette, hogy a premier csúszni fog, mivel mindenáron el akarják kerülni az ID.3 bevezetésekor tapasztalt szoftveres és minőségi problémákat.
Thomas Schäfer, a márka vezérigazgatója Londonban kifejtette, hogy a jelenlegi portfóliójuk elég erős ahhoz, hogy ne legyen szükségük a Golf EV-re már 2028-ban, így több idejük marad a tökéletesítésre. Bár pontos dátumot nem közölt, szakértők szerint a modell megjelenése 2030-ra vagy annál is későbbre tolódhat.
A késés hátterében jelentős részben az új, Skálázható Rendszerplatform (SSP) fejlesztése áll, amely a jelenlegi MEB architektúrát váltja majd le. Ez az új platform először az Audinál, majd a Porschénél mutatkozik be, és csak ezt követően kerül a lakossági Volkswagen modellek alá. Az SSP egyik legnagyobb dobása a 800 voltos rendszer és a Riviannal közösen fejlesztett szoftveres architektúra lesz.
A mérnökök szerint egy olyan tömegmodellnél, mint a Golf, nem engedhetik meg maguknak a kapkodást egy ennyire összetett, új zóna-architektúra integrálásakor. A várakozási idő alatt a Volkswagen nem hagyja üresen a kínálatát: a közelmúltban bemutatott ID.3 Neo és ID. Polo mellett érkezik az ID. Cross és az ID. Tiguan is.
Fontos részlet, hogy a jelenlegi, belső égésű motorral szerelt Golf gyártása nem áll le, sőt, jövő év közepén Németországból Mexikóba költözik a gyártósor. A tervek szerint a jelenlegi modell párhuzamosan marad majd piacon az érkező elektromos változattal, és több frissítést is kap majd, hogy külsőleg közelebb hozzák a jövőbeli villanyautó-generációhoz.
