Biztos vagyunk egy páran, akik éppen most akartunk W16-os Bugattit venni, de sajnos erről le kell tennünk.
Korszakalkotó pillanathoz érkezett az autóipar történelme. A Bugatti molsheimi műhelyéből kigördült az utolsó W16 Mistral, ezzel pedig hivatalosan is lezárult az ikonikus, 8,0 literes, quad-turbo W16-os erőforrás húszéves szériagyártási pályafutása. Bár a márka már gőzerővel készül a Tourbillon és az új, Cosworth-fejlesztésű V16-os hibrid érára, a 99 darabra limitált Mistral-széria legutolsó példánya méltó emléket állít az eddigi legextrémebb benzines korszaknak.
Az utolsó roadster a Bugatti Sur Mesure személyre szabási programjának köszönhetően egészen elképesztő egyedi részletekkel büszkélkedhet. A Pearl és Sparkle árnyalatú kéttónusú karosszéria mögött egy Magnolia és Grey Carbon Matt bőrrel borított luxuskabin bújik meg, ahol a hagyományos, Rembrandt Bugatti által tervezett táncoló elefánt helyét – a közel-keleti tulajdonos tiszteletére – egy kézzel megmunkált alumínium sólyomfej vette át a váltókaron, amely az ajtópanelek hímzéseiben is visszaköszön.
Bár a Mistral leköszönése a klasszikus értelemben vett modellpaletta végét jelenti, a milliárdos gyűjtők számára a Bugatti nyitva hagyott egy kiskaput. A nemrégiben indított Programme Solitaire nevű, szigorúan évi két egyedi autóra korlátozott coachbuilding program keretében a legmódosabb ügyfelek továbbra is rendelhetnek teljesen egyedi, Chiron-alapú és W16-os motorral szerelt alkotásokat, ahogy azt a nemrég bemutatott, lenyűgöző zöld fényezésű Brouillard kupé vagy a Veyron FKP Hommage is bizonyította.
A gyűjtők számára azonban a Mistral jelenti a valódi, homologizált zárófejezetet, amelynek 1578 lóerős teljesítménye és 1600 Nm nyomatéka egyet jelent a nyers, brutális fizikai fölénnyel. A modellcsalád legdrágább darabja egyébként az a korábbi, 14 millió eurós World Record Car prototípus lett, amellyel Andy Wallace 453,91 km/órás tempóval beállította a nyitott tetős autók abszolút sebességrekordját.
A Mistral búcsúja szimbolikus pillanatban történik: a Bugatti épp a napokban nyitotta meg a „La Manufacture” nevű gyárbővítését, ahol a jövőben már kizárólag a Tourbillon és az elkövetkező új generációs hiperautók összeszerelése zajlik majd.
