A Skoda 100 szedán modern kori újjászületése: hátsókerekes elektromos autó futurisztikus stílussal és klasszikus dizájnelemekkel.
A Skoda már eddig is több digitális koncepcióval tisztelgett a saját múltja előtt, de ez az első, amelyik szedán formában érkezik. A dizájn valamelyest egy jövőbeli Superbre emlékeztet, de a felszín alatt megtartja azt a farmotoros, hátsókerék-hajtású elrendezést, amely a márka korai modelljeiben gyakori volt. A koncepció közvetlenül a Skoda 100-ból merít, abból az ikonikus modellből, amely elsőként lépte át az egymillió legyártott példányt a cseh márka történetében. 1969 és 1977 között összesen 1 079 708 darab készült a 100-asból.
A digitális újraértelmezést Martin Paclt készítette, aki a Skoda világítási dizájncsapatának tagja. Nem idegen számára a márka vizuális identitásának alakítása. Dolgozott több koncepcióprojekten (Vision X, 7S, O), valamint gyártásba került modelleken is, például az Enyaqon, a Karoqon, a Kamiqon és a Kodiaqon.
Paclt szerint azért választotta a Skoda 100-at, mert rendkívül ismert modell, és „tiszta, időtlen vonalai” természetes módon illeszkednek a márka jelenlegi Modern Solid formanyelvéhez. Az új szedán arányai a mai Superbre hajaznak, Paclt azonban igyekezett prémiumabb, limuzinszerű jelenlétet adni neki, szemben a hetvenes évek kedvező árú elődjével.
A régi 100-asra való utalások végig felbukkannak a dizájnban, karaktervonalak az oldalakon, hűtőnyílások a hátsó sárvédőkön, szellőzők a hátsó lámpák alatt, valamint egy olyan első grafika, amely a hűtőrácsot és a fényszórókat egyaránt magába foglalja. Ez utóbbi eltér a korábbi kerek lámpáktól, bár Paclt kísérletezett ezzel a formával a kezdeti vázlatokban, mielőtt letisztultabb megoldást választott.
Az újjászületett 100-as szedán nagy, futurisztikus könnyűfém kerekeken gördül, amelyek kiemelik kiegyensúlyozott arányait és rövid túlnyúlásait. A hátsó rész tekintetet vonzó eleme a tetőbe épített légbeömlő és a hagyományos hátsó ablak hiánya. Egy olyan megoldás, amely egyre gyakoribb a formát a hagyomány fölé helyező kísérleti tanulmányoknál.
Elektromos szív, régi vágású elrendezéssel
Bár a Vision Sedan teljesen elektromos járműként lett megálmodva, érdekesség, hogy megtartja az eredeti 100-asra jellemző farmotoros, hátsókerék-hajtású felépítést. A hátsó légbeömlők immár elektromos komponenseket hűtenek, míg a fő csomagtér elöl kapott helyet, egy kisebb tárolóval hátul, így a modell megőrzi a maga különc, de jellegzetes architektúráját.
A digitális 100-as szedán a Skoda egyre bővülő, örökség inspirálta koncepcióinak sorát gyarapítja, a 110R és 1000 MBX kupéktól a Favorit ferdehátúig és a Felicia Fun pick-upig. Egyikükből sem készül sorozatgyártású modell, de mindegyik lehetőséget ad a dizájnereknek, hogy a márka múltját a Modern Solid formanyelv és az elektromos kor szemüvegén át értelmezzék újra, méghozzá digitális formában, nem pedig a gyártósoron.
