A Ford úgy döntött, ha van elektromos Mustangjuk, miért ne csinálnának belőle egy olyan rakétát, ami állva hagyja a legdurvább hiperautókat is.
A Ford ismét bebizonyította, hogy az elektromos hajtás nemcsak a hatótávról és a környezetvédelemről szólhat, hanem a puszta, brutális erőről is. A múlt hétvégén a charlotte-i NHRA 4-Wide Nationals versenyen debütált a Mustang Cobra Jet 2200, amely nevéhez hűen elképesztő, 2200 lóerős teljesítményt szabadít az aszfaltra.
Ez a harmadik tagja a Ford tisztán elektromos dragster-családjának, és minden szempontból túlszárnyalja elődeit: két darab, egyenként 1200 lóerős villanymotor hajtja, amelyek súlya feleannyi, mint a 2023-as 1800-as modellben használtaké. Az autó nemcsak erősebb, de könnyebb is lett. Közel 500 kilogrammal nyom kevesebbet a mérlegen, így összesen mindössze 1500 kilogrammot kell mozgatnia a brutális ménesnek.
A technológiai megoldások között olyan érdekességeket találunk, amelyek szokatlanok az elektromos autók világában. A Cobra Jet 2200 például egy centrifugális tengelykapcsolót (kuplungot) és egy kétfokozatú sebességváltót használ, hogy a rajt pillanatában kontrolláltan tudja átadni a hatalmas nyomatékot. Az akkumulátorcsomagokat pedig stratégiai pontokon helyezték el.
Egyet a padlólemez alatt, kettőt hátul, egyet pedig elöl – utóbbi ráadásul mozgatható, így a mérnökök a pálya aktuális állapotához igazíthatják az autó súlyelosztását. Ez a precíz tervezés meg is hozta a gyümölcsét. A hétvége folyamán a Mustang több ízben is 7 másodperc alatti időt futott a negyedmérföldes (kb. 402 méteres) távon, végül 6,81 másodperces eredménnyel állított fel új világrekordot az elektromos autók kategóriájában, miközben a célvonalon 357 km/órás sebességgel száguldott át.
Bár sokan megkérdőjelezik az ilyen „senki által nem kért” bemutatóautók értelmét, a Ford számára ez a fejlesztések éles tesztpályája. Az itt kikísérletezett 900 voltos architektúra, a rendkívül magas hatásfokú inverterek és a könnyű, mégis bivalyerős motorok technológiája a jövőben a sorozatgyártású elektromos Fordokba is beszivároghat.
A Cobra Jet 2200 teljesítménye jól mutatja az EV-fejlődés ütemét. Míg 2021-ben az első prototípus még 8 másodperc feletti időt futott, három év alatt több mint egy másodpercet faragtak az eredményből, ami a gyorsulási versenyek világában fényévnyi különbséget jelent.
