Toyota Japánban most megmutatta, mit lehet kihozni ebből a névből, ha teljesen elszabadul a versenytechnológia és a luxusárazás.
A Toyota Gazoo Racing hivatalosan is megnyitotta a jelentkezési ablakot a valaha készült két legexkluzívabb, versenysport-ihlette GR Yaris modelljére, ám a vásárlás menete korántsem mindennapi. A „GR Yaris Morizo RR” és a „GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition” változatokból mindössze 100-100 darab készül a japán piacra, és a tehetős gyűjtők kizárólag a hivatalos GR okostelefonos alkalmazáson keresztül, egy digitális lottósorsolásra regisztrálva juthatnak hozzájuk.
A jelentkezési határidő rendkívül szoros. Május 27. és június 9. között lehet leadni a voksokat, a szerencsés 200 nyertest július 1-jén fedik fel, az első brutális méregzsákokat pedig augusztus elején szállítják le a tulajdonosoknak. Az exkluzivitásnak persze kőkeményen megkérik az árát. A Morizo RR kiadás 9 000 000 jennél (átszámítva nagyjából 17,3 millió forint) kezdődik, míg a ralis legenda előtt tisztelgő Ogier 9x Edition egy hajszállal olcsóbban, 8 450 000 jennél (körülbelül 16 millió forint) áll meg.
Ez elképesztően magas, ha figyelembe vesszük, hogy a széria Toyota GR Yaris alapmodelljei Japánban ennek a töredékébe, 6,9 millió és 11,3 millió forintnak megfelelő jenbe kerülnek. Azok számára, akik elbukják a digitális szerencsejátékot, a Toyota egy kedves vigaszdíjjal készül. A rali-helyszíneken és kijelölt üzletekben megvásárolható lesz a kocsik 1:43-as méretarányú makettje is, nagyjából 30 ezer forintnak megfelelő összegért.
A két különleges kiadást eredetileg a 2026-os Tokyo Auto Salonon leplezték le, mint a rali-gyökerekkel rendelkező hot hatch életciklusának végső, legfejlettebb evolúcióját. Mindkét verzió a nemrég frissített, professzionális pilóták által finomhangolt kormányzással ellátott alapokra épül, ám a motorháztető alatt megegyező, 1,6 literes, turbós, háromhengeres szív dobog, amely elképesztő 300 lóerőt és 400 Nm nyomatékot présel ki magából.
A Morizo RR verzió – amelyet magának Akio Toyoda elnöknek a nürburgringi 24 órás versenyen szerzett tapasztalatai alapján hangoltak egyedi futóművel, elektromos kormányművel és 8 sebességes automata váltóval – egy fix 50:50-es nyomatékelosztású összkerékhajtási módot kapott, dögös Gravel Khaki fényezéssel és karbon karosszériaelemekkel.
Ezzel szemben az Ogier 9x Edition a francia rali-örökség előtt tiszteleg Gravity Black színben, francia trikolór varrással, 6 sebességes manuális váltóval és egy mechanikus, függőlegesen álló kézifékkarral, miközben a hajtáslánca egy hátsó-hangsúlyos, 40:60-as nyomatékelosztást kínál a tökéletes drifteléshez.
