A Mercedes-Maybach nem bízta a véletlenre a dolgot, és a nemrégiben frissített GLS alapjaira felhúzta az eddigi legfényűzőbb, legbrutálisabb zászlóshajóját, ami közvetlen hadüzenet a brit elitnek.
A luxus-terepjárók piacán a Bentley Bentayga és a Rolls-Royce Cullinan magabiztosan uralják a legfelsőbb szegmenst, ám a Mercedes-Maybach most egy olyan modellt mutatott be, amely alaposan feladhatja a leckét a brit vetélytársaknak. Alig néhány hónappal a normál GLS, valamint a GLE modellek ráncfelvarrása után a német prémiumgyártó a közösségi médiában rántotta le a leplet a megújult Maybach GLS 680-ról.
A monumentális SUV külsőleg hozza a márkától elvárt magabiztos, sőt, helyenként szándékosan megosztó és merész formavilágot. A standard modellből ismerős, csillag formájú nappali menetfények és a frissített LED-es hátsó lámpák megmaradtak, ám a Maybach-verzió kapott egy látványos, világító krómkeretet a monumentális hűtőmaszk köré, miközben a motorháztetőn büszkélkedő Mercedes-csillag és a Maybach logó is saját megvilágítást kapott.
A karosszériát a megszokott módon elárasztják a krómozott elemek az extra luxusérzet érdekében. A belsőtérben a luxus és a csúcstechnológia abszolút fúziója valósult meg. A műszerfalat a gigantikus, három kijelzőt egybefoglaló MBUX Superscreen üvegfelület uralja, amely egyedi, Maybach-specifikus grafikát és menürendszert kapott.
A hátul utazók kényelmét hatalmas, fekvő pozícióba állítható, továbbfejlesztett masszázsfunkcióval és lábtartóval ellátott kapitányi ülések biztosítják, a könyöklőbe pedig pezsgőhűtőt és egyedi Lalique kristálypohár-tartókat integráltak. A kabin zajszigetelését is új szintre emelték a tökéletes elszigeteltség érdekében.
A legnagyobb és legfontosabb mérnöki bravúr azonban a lemezek alatt rejtőzik. A korábbi modell 550 lóerős erőforrását a Mercedes-Benz legújabb fejlesztésű, M177 Evo kódjelű, 4,0 literes, ikerturbós V8-as motorjára cserélték. Ez a motor a sportautókból ismerős, sík forgattyús tengelyes (flat-plane crank) kialakítást alkalmazza.
Am a mérnökök két speciális, ellentétesen forgó kiegyenlítő tengellyel teljesen kiküszöbölték a vibrációkat, megőrizve a Maybach-hoz méltó selymes járást. A 48 voltos lágy-hibrid rendszerrel megtámogatott új konstrukció immár 603 lóerőt és brutális 850 Nm nyomatékot présel ki magából, miközben maradéktalanul teljesíti a szigorú Euro 7-es környezetvédelmi normákat.
