A klasszikus autókiállítások kora úgy tűnik, végleg leáldozott, és most az egyik legnagyobb német óriás, a BMW döntött úgy, hogy hátat fordít az európai kontinens egyik utolsó bástyájának.
Az autóipari kiállítások aranykora a BMW számára is az volt, amikor a gyártók egymásra licitálva, csillagászati összegekért épített standokon mutatták be a jövő modelljeit, végleg a múlté. Miután a Genfi Autószalon végleg megszűnt, a Detroiti Autószalon pedig elveszítette relevanciáját, már csak néhány olyan esemény maradt a naptárban, amelyre az iparág komolyabban odafigyel.
Az októberben esedékes Párizsi Autószalon hagyományosan ezen kevesek közé tartozik, idén ráadásul több mint hatvan márka – köztük a közvetlen rivális Audi és Mercedes-Benz – jelezte részvételét. A BMW azonban hivatalosan is bejelentette, hogy távol marad az eseménytől, ami komoly jelzésértékkel bír a teljes európai piac számára.
A bajor gyártó a döntést a prioritások megváltozásával indokolta, hozzátéve, hogy a jövőben kizárólag szelektíven, a kiemelt fontosságú premierekhez igazítva vesznek részt a hagyományos autószalonokon. Ez a stratégiai váltás már az elmúlt hónapok termékbevezetéseinél is tisztán látszott. A BMW a klasszikus európai rendezvények helyett olyan piacokra fókuszál, mint Kína, ahol nemrégiben az Auto China kiállításon mutatták be a nyújtott tengelytávú iX3-ast és a frissített 7-es sorozatot.
Ezzel szemben a nyugati világban a saját szervezésű, exkluzív eseményeket részesítik előnyben. A Neue Klasse koncepciót például a Le Mans-i 24 órás versenyen, míg az új generációs X5-öst a dél-karolinai Spartanburgban található gyáregységükben leplezték le, teljesen megkerülve a hagyományos sajtónapokat.
A Párizstól való visszalépés mögött azonban nemcsak marketingstratégia, hanem kőkemény pénzügyi kényszer is áll. A BMW nemrégiben kénytelen volt lefelé módosítani a kétezer-huszonhatos évre vonatkozó pénzügyi előrejelzéseit, amit a kínai piacon tapasztalható drasztikus értékesítési visszaeséssel és az ázsiai régióban kialakult brutális árversennyel magyaráztak.
A menedzsment elismerte, hogy az amerikai és az európai piacok stabil növekedése sem képes kompenzálni a Kínában kieső bevételeket. A közel-keleti geopolitikai feszültségek és a beszállítói láncok zavarai miatt a második negyedévben jelentősen visszaesett a vállalat profitja és szabad készpénzárama, ez pedig azonnali, drasztikus költségcsökkentési intézkedésekre és a milliárdos marketingbüdzsék megvágására kényszerítette a bajorokat.
