Az új Dacia Spring megkapta a Renault AmpR Small platformját a 82 lóerős villanymotorral és a 250 km-es LFP akkuval, amik nagyságrendekkel komolyabb autóvá teszik.
A Dacia hivatalosan is leleplezte a népszerű Spring legújabb generációját, amely az európai piac egyik legolcsóbb városi elektromos autójának teljesen alapoktól újragondolt változata. A legfontosabb stratégiai változás, hogy míg az előd Kínában készült, az új modellt már Szlovéniában, a Novo Mesto-i üzemben gyártják majd a Renault Twingo E-Tech mellett, ezzel elkerülve az Európai Unió által kiszabott büntetővámokat.
Az elavult alapokat lecserélve az új Spring már a Renault-csoport modern, AmpR Small nevű elektromos platformjára épül, ami nagyobb méreteket, jobb stabilitást és jelentősen tágasabb belső teret biztosít a városi kisautónak. Az új Dacia Spring karosszériája 3850 milliméter hosszú lett, ami 150 milliméteres növekedést jelent az elődhöz képest, miközben a szélessége is 180 milliméterrel gyarapodott.
A Dacia Spring meghajtásáról egy 82 lóerős és 175 Nm nyomatékú villanymotor gondoskodik, amely a Twingóból származik, és 12,1 másodperc alatt gyorsítja a járművet 100 km/h sebességre. Az energiát egy 27,5 kWh-s LFP akkumulátor tárolja, amely a WLTP szabvány szerint akár 250 kilométeres hatótávolságot biztosít egyetlen feltöltéssel.
Egy 50 kW-os egyenáramú gyorstöltővel a telep mindössze 28 perc alatt feltölthető 15-ről 80 százalékra. A tágasabb kabinban megmaradt a négyszemélyes elrendezés, ám a csomagtartó mérete 337 literre nőtt, a műszerfalon pedig egy 7 hüvelykes digitális kijelző és a jobb felszereltségeknél egy 10,1 hüvelykes központi érintőképernyő kapott helyet.
Bár a szlovéniai gyártás és a fejlettebb technológia miatt az új modell ára magasabb lesz a korábbi kínai kivitelénél, a Dacia megerősítette, hogy minden változat indulóára 20000 euró, azaz nagyjából 7,2 millió forint alatt marad az állami támogatások előtt. A piaci premier 2026 végén várható, az első vásárlói kiszállítások pedig 2027 elején indulnak meg.
