A Corvette ZR1X tengerentúli válasz az olyan gépszörnyekre, mint a Ferrari F80, a McLaren W1, vagy a Mercedes AMG One, csak éppen kevesebbet vesz ki a pénztárcádból.
A Corvette ZR1X a 2025-ös ZR1 továbbgondolt változata, amit már önmagában is a világ egyik leggyorsabb hátsókerekes autójaként ünnepeltek. De a ZR1X még erre is rálicitál, és egy elektromos első tengely segítségével összkerékhajtású hibriddé válik, plusz 186 lóerőt pakol a meglévő 1064 mellé. Az eredmény így 1,250 lóerő és 1320 Nm nyomaték olyan számok, amik eddig hét számjegyű szupersportautók körében voltak jellemzőek.
A rendszer egy továbbfejlesztett változata az E-Ray-ből ismert hibrid architektúrának. A kicsi, de okosan használt 1.9 kWh-s akkumulátor gyorsan tölthető, és mindig képes teljesítményt biztosítani, akár 257 km/h sebességig. Egy „Charge+” gombbal néhány kilométer alatt újratölti magát. A rendszer nemcsak villámgyors, hanem brutálisan okos is. A ZR1X nemcsak dragstrip bajnok: 1.3g gyorsulás elsőtől harmadik fokozatig, kevesebb mint 2 másodperces 0–100, és negyed mérföld 9 másodperc alatt.
A négykerékhajtás nem csak versenypályán, hanem nedves utcákon is hatalmas magabiztosságot ad, így ez a szörnyeteg akár napi használatra is alkalmas, bár nem gondolnánk, hogy bárki is egy ilyen Corvette-tel menne a Lidlbe. A brutális teljesítményt megfékezni is tudni kell. Széria karbon-kerámia fékek, GM történetének legnagyobbjaival – 16,5 hüvelykes első tárcsák, 10 dugattyús nyergek. A futómű és a kezelhetőség úgy lettek hangolva, hogy még ez az 1800 kg feletti test is természetes, sőt élvezetes legyen kanyarban.
A Corvette ZR1X hivatalos árát még nem tudni, de 210,000 dollár körüli indulóár várható a kupéra. A kabrió valamivel többe fájhat, és a teljesen extrázott csúcsmodell elérheti a 275,000 dollárt. Ez elsőre soknak tűnhet, de nem akkor, ha megnézzük, mit kínál. Egy Ferrari vagy McLaren ennek a többszörösébe kerül, és nem feltétlen tud többet.
