Gombok? Azok már a múlté, a Hyundai új SUV-je inkább tabletté vált.
A Hyundai eddig szentül állította, a fizikai gombok biztonságosabbak, mint a képernyők. Akkor most mi ez a hatalmas kijelzőorgia az új villany-SUV-jükben? Sokan panaszkodnak arra, hogy nem vagyok a hatalmas, mindent elnyelő kijelzők rendkívül el tudják vonni a figyelmet. Eltűnnek a gombok, és rákényszerítenek, hogy még az ülésfűtést is a menüben keresgéljük. A Hyundai viszont eddig pont azt hangoztatta, hogy ők nem kérnek ebből, a gombokat megtartják, mert egyszerűbb, gyorsabb, biztonságosabb. Na, ehhez képest itt van az új elektromos SUV-jük, az Elexio, és ez totál ellentmond mindennek, amit eddig hangoztattak. Ez bizony egy képernyő-parádé.
Az Elexio egyébként a Hyundai első olyan elektromos autója, amit kifejezetten a kínai piacra fejlesztettek. Öt évig készült, és most végre megérkeztek az első hivatalos képek a belsőről, és hát, itt gomb az alig van. A műszerfalat egy 27 colos (!!) ultraszéles kijelző uralja, ami egyesíti az infotainmentet és az utas képernyőjét. A sofőrnek persze jut egy külön kis digitális kijelző is, hogy ne maradjon ki a mókából. A gombmentes dizájn persze helyet szabadít fel, lett is két nagy vezeték nélküli töltő és négy pohártartó a középkonzolban. Plusz, a Hyundai szerint összesen 29 (!) tárolórekesz van az utastérben. Kényelmesnek hangzik, az biztos.
A kormányon szerencsére még vannak rendes fizikai gombok – nem az idegesítő érintős fajta –, az ajtópanelen is maradt pár klasszikus vezérlő az ablakhoz és tükrökhöz, meg fent is akad pár nyomkodnivaló. Három bajuszkapcsoló is van a kormány mögött, az egyik például a sebességváltó szerepét tölti be (ami feltehetőleg inkább irányváltó).
De ettől még furcsa, hogy a műszerfalon az egyetlen gomb a vészvillogó. Pedig még tavaly is a Hyundai vezető tervezője, SangYup Lee azt mondta: „Vezetés közben nehéz kezelni az érintőképernyőt. Ezért jobb, ha valódi gomb van, hiszen könnyebb érezni, megnyomni.” És nem ő volt az egyetlen.
Simon Loasby, a dizájnért felelős alelnök is figyelmeztetett: „A képernyő elvonja a figyelmet. Azt akarjuk, hogy az emberek előre nézzenek, ne lefelé a kijelzőre.” A vállalat dizájnfőnöke, Luc Donckerwolke pedig így fogalmazott: „Az emberek szeretik az analóg élményt.” Aztán hozzátette: „De persze, a gyártónak olcsóbb, ha csak egy képernyőt kell gyártani.”
A Volkswagen kínai vezére, Ralf Brandstätter nemrég azt nyilatkozta, hogy a kínai vásárlók az „AI-központú, összekapcsolt, hangvezérelt, okos cockpiteket” keresik, nem a gombokat. Az európai vevők viszont igenis ragaszkodnak a tekerőkhoz és nyomókhoz. Kínában viszont a gombok kihalóban vannak, elég csak megnézni a legújabb autókat, például a Honda GT-t, ahol a kijelzők konkrétan minden felületet elfoglalnak. Az Elexio ezekhez képest még visszafogottnak is tűnhet.
Lehet, hogy ez még csak a kezdet. A Hyundai új infotainment rendszere, a Pleos Connect, 2026 második negyedévében érkezik – és egy gigantikus tablet-stílusú kijelző lesz a szíve. Több mint 20 millió autóba tervezik beépíteni a következő években. A rendszer az Android Automotive-ra épül, és mobilos felületet kínál, de hogy marad-e benne bármiféle gomb, az még kérdéses. De mi nem sok jóval biztatunk…
