A Volkswagen kevesebb pénzt keres, mert több elektromos autót ad el.
A Volkswagen-csoport adózás utáni nyeresége 40,6%-kal, 2,18 milliárd euróra zuhant 2025 első negyedévében. Elsőre azt hihetnénk, hogy ez az éles visszaesés az eladások csökkenésének köszönhető. Ám ez nem így van, mert a kiszállítások valójában 1,4%-kal emelkedtek, elérve a 2,13 millió darabot. Akkor mégis mi történt? Ironikus módon az elektromos járművek iránti növekvő kereslet terheli meg a vállalat pénzügyi eredményeit.
2025 első negyedévében az elektromos autók eladásai több mint duplájára nőttek Európában (+113%), és 51%-kal emelkedtek az Egyesült Államokban is. Már minden tizedik, a csoport által világszerte kiszállított jármű elektromos volt. Nyugat-Európában az elektromos járművekre leadott rendelések száma 64%-kal nőtt az első három hónapban, az összes rendelés több mint 20%-át ezek tették ki. Az egész kontinensen belül a Volkswagen vezeti az elektromos szegmenst, 26%-os részesedéssel. Az alacsonyabb haszonkulcsú EV-kre való átállás azonban az üzemi árrést 6%-ról mindössze 3,7%-ra csökkentette.
Arno Antlitz, a Volkswagen Csoport pénzügyi és operatív igazgatója elismerte, hogy az elektromos autók terén elért erős teljesítmény kemény valóságot tár fel: az EV-k még mindig lényegesen kevésbé nyereségesek, mint a belső égésű motorral szerelt járművek. Azt is bevallotta, hogy a gyártónak keményen kell dolgoznia a gyártási költségek csökkentésén és a zéró emissziós modellek haszonkulcsának növelésén.
„Az elektromos autóink piaci sikere nyomást gyakorol az eredményünkre. Az üzemi árrésünk, amely körülbelül négy százalék, világosan mutatja, hogy még jelentős munka áll előttünk. A jelenlegi globális gazdasági bizonytalanság fényében még fontosabb, hogy azokra a tényezőkre koncentráljunk, amelyeket kézben tudunk tartani. Ez azt jelenti, hogy a kiváló termékkínálatunkat versenyképes költségstruktúrával kell kiegészítenünk – így tudunk sikeresen helytállni a gyorsan változó globális piacokon is.” – fogalmazott Antlitz.
2023-ban még azt jósolta, hogy a belső égésű és elektromos autók nyereségessége közötti egyensúly akár 2025-re is elérhető lehet. Az új cél most 2026, amikorra a Volkswagen tervei szerint megjelenik az ID.2 kisautó és egy SUV-változata, amelyek nyereségessége elérheti a T-Cross szintjét. E két VW-modellen túl a Cupra és a Skoda is előáll majd saját változataival, mindegyik a 25 000 eurós árszegmenst célozva. 2027-re pedig várható egy még olcsóbb, 20 000 eurós ID.1 is.
Fontos megjegyezni, hogy az EV-k nyereségessége nem az egyetlen tényező, amely befolyásolja a Volkswagen pénzügyi helyzetét. A vállalat továbbra is jelentős költségeket visel a még mindig tartó „Dieselgate” perek és az Európai Unió egyre szigorúbb CO₂-szabályozásai miatt.
