A Mazda CX-5 nagyobb és okosabb lett, ellenben már nem lehet benne kapcsolgatni és tekergetni, csak tapizni.
Hiába pörögnek a gyártó frissebb modelljei, az igazi kasszasiker mégis a Mazda CX-5. 2023-ban a márka legjobb évét produkálva rekordeladásokat hozott, Most pedig, közel egy évtized után, végre kapott egy teljes test- és stílusfrissítést. A 2026-os Mazda CX-5 kereken 7,6 cm-rel hosszabb, köszönhetően a 3 centivel megnyújtott tengelytávnak. Mit jelent ez a valóságban? Nagyobb ajtók, könnyebb beszállás, és állítólag a hátsó üléssor is tágasabb, mint valaha. Bár számokat még nem mondtak, csak sejtetik, hogy ott kényelmesen elfér mindenki (vagy legalábbis a gyerek + az összes plüssállata).
A csomagtartó nyílása szélesebb lett, ráadásul alacsonyabbról nyílik, magyarul kevesebb derékhajlítás, kevesebb nyögéssel kezelhető. A belső rakodótér is nőtt plusz 5 centivel hosszúságban, és 2,5-del magasságban. A formanyelv maradt a jól ismert Kodo, de egy kis szamuráj pengeélt kapott: új hűtőrács, „stackelt” fényszórók, sportosabb lökhárító, és hátul egy vagány „MAZDA” felirat virít a csomagtérajtón, mintha csak azt mondaná: „igen, én vagyok az.” Aki pedig kicsit többet akar, az választhat 19 colos sportfelniket a csúcsváltozathoz.
A 2,5 literes szívó benzinmotor 187 lóerővel tér vissza, mégpedig hatfokozatú automata váltóval, és természetesen összkerékhajtással. Nincs turbó, nincs semmi trükk, csak a jó öreg megbízhatóság. A hibrid viszont 2027-ben érkezik, és nem akármilyen. Nem a Toyota által kölcsönzött rendszer (mint a CX-50-ben), hanem a Mazda saját fejlesztésű Skyactiv-Z hajtáslánca, amit a gyártó már most az „ideális belső égésű motornak” hív. Hogy mit jelent ez? Jobb hatásfok, és „elképesztően széles fordulatszám-tartomány”, mondják ők.
A belső tér középpontjában egy 15,6 colos érintőképernyő trónol, a legnagyobb, amit valaha Mazdába raktak. A Google Built-In rendszert futtatja, tehát jön a Google Maps, a Google Assistant és a „hol van a legközelebbi kávézó?”-élmény is. Viszont… egy darab fizikai gomb sincs a műszerfalon vagy a váltó környékén. Nincs hangerőgomb, nincs tekerő, nincs régi jó parancsvezérlő. Csak kijelző, meg a kormányon maradt néhány klasszikus gomb (legalább azok nem érintős izék!). A Mazda CX-5 természetesen tele lesz minden földi jóval: sávtartó, adaptív tempomat, balesetmegelőző rendszer, meg amit csak az új „Advanced Driver Assistance System” tartalmazhat. Részletek később.
