Az Audi döntése, hogy elkaszálja az A4-est, sokaknak felfoghatatlan volt. Ám a legendás szedán nem halt meg, csak átalakul…elektromosan.
Tavaly az Audi úgy döntött, hogy a jól bevált A4 helyett a A5 Sportback nevet tolja előtérbe, egy különös elnevezési rendszer miatt. A páratlan számok a benzineseket, a párosak az elektromos modelleket jelölnék. A terv elég hamar megborult, az A4 viszont így is áldozatul esett. Most azonban feltámad hamvaiból, mint villanyautó!
Gernot Döllner, az Audi vezérigazgatója az Autocar-nak elárulta, hogy már fejlesztik az új A4 EV-t, amit „a vállalat történetének legnagyobb változásának” nevezett. Nem kertelt, elismerte, hogy az Audi az elmúlt években kissé elvesztette az irányt, de most igyekszik visszatalálni a helyes útra. A Concept C tanulmányautó már ennek az új korszaknak az előhírnöke, nemcsak egy leendő elektromos sportautót vetít előre, hanem az Audi jövőbeli identitását is.
Az új Audi A4-re viszont várnunk kell, legkorábban 2028-ban érkezhet, a Volkswagen-csoport új Scalable Systems Platform (SSP) nevű villanyos alapjára építve. Ez lesz az a platform, ami több más modell – köztük az elektromos VW Golf – alapját is adja majd. Most az Audi többféle architektúrát használ, van PPE (Porsche-val közösen fejlesztett) – az A6 és Q6 E-Tronhoz, MEB – a Q4 E-Tronhoz, és J1 – az E-Tron GT-hez.
A német gyártó tehát későn száll be a kompakt elektromos szedánok bulijába, hiszen a BMW i3 új generációja és az elektromos Mercedes C-osztály már jövőre befut. Az viszont elgondolkodtató, hogy nem a mostani PPE-t választják az A4-hez, hanem kivárják az SSP platformot, ami már a VW és a Rivian közös szoftverfejlesztésére épül. Ez azt jelentheti, hogy az új A4 végre valódi kihívója lesz a BMW-nek és a Mercedesnek ebben a ligában.
Döllner szerint az új A4 formavilága a Concept C ihletését viseli majd magán, vagyis merőben más lesz, mint a jelenlegi, kissé unalmas négykarikás EV-k (az E-Tron GT-t leszámítva, mert az ugye egy remekmű). Az utastér is méltó lesz az A4 névhez, ha a Concept C alapján ítélünk, akkor igazi prémium, „németesen hideg, de gyönyörű” miliő várható.
Ne feledjük, az A4 1994 óta a márka egyik legmeghatározóbb modellje, a BMW 3-as és a Mercedes C-osztály örök riválisa. Az A5 csak 2007-ben jött, eredetileg kétajtós kupéként, majd Sportbackként. Tavaly a vállalat úgy döntött, hogy egyszerűsít, és a négyajtós A5 Sportbackre tesz mindent, ezzel az A4 egy időre parkolópályára került.
