A Mercedes-Benz január 29-én rántja le a leplet a zászlóshajónak számító S-osztály átfogó frissítéséről, de a rajongók türelmetlenségét enyhítendő, a gyár már most elárult néhány megdöbbentő részletet.
A 2026-os modellévre a Mercedes S-osztály történetének legnagyobb volumenű ráncfelvarrásán esik át. Összesen 2700 alkatrészt terveztek újra, ami az autó felét jelenti. A legbizarrabb újítás azonban kétségkívül a fűtött biztonsági öv lesz. Bár elsőre úri huncutságnak tűnhet, Ola Källenius, a Mercedes vezérigazgatója szerint a technológia mögött komoly érvek szólnak.
A fűtött öv ötlete nem teljesen új, a márka már 2019-ben bemutatta egy kísérleti biztonsági járműben (ESF). A logika egyszerű, a kellemesen meleg öv arra ösztönzi az utasokat a hideg napokon, hogy hamarabb kapcsolják be magukat, és ami még fontosabb, vegyék le a vastag télikabátot.
Ez utóbbi kritikus a biztonság szempontjából, hiszen a pufidzseki miatt az öv nem simul megfelelően a testre, ami egy esetleges ütközésnél súlyosabb sérülésekhez vezethet. A kényelem és a biztonság mellett van egy harmadik, igen nyomós érv is, a hatótáv. Az autóipari beszállító óriás, a ZF adatai szerint a fűtött öv használatával a téli időszakban akár 6 százalékkal is növelhető az elektromos autók hatótávja.
Mivel a fűtés közvetlenül az utast éri, kevesebb energiát kell elhasználni a teljes utastér felfűtésére, ami jelentősen tehermentesíti az akkumulátort. A rendszer villámgyors, alig két perc alatt képes -5 fokról kellemes 40 fokra melegedni, a hőmérsékletet pedig szenzorok szabályozzák a külső hőmérséklet és a napsütés ereje alapján.
Az új S-osztály frissítése persze nem csak az övekről szól, megkapja például az éjszaka világító „Mercedes-csillagot” (hűtőmaszk-emblémát) is. Ugyanakkor az elemzők szerint a kritikus pontokhoz – mint a túlzott képernyőhasználat vagy a fizikai gombok hiánya – várhatóan nem nyúlnak hozzá a mérnökök. A fűtött biztonsági öv pedig minden bizonnyal extraként lesz választható, így a „meleg ölelésért” a vásárlóknak mélyen a zsebükbe kell nyúlniuk.
