A Toyota-rajongók talán még mindig az új Celicára és a középmotoros MR2 régóta pletykált visszatérésére várnak, de addig is az autógyártó egy másik sportos nevet reflektorfénybe állít a múltjából.
A Toyota Cynos – a Paseo japán piaci változata – egyfajta visszatérésre készül. A Toyota Autómúzeumnak köszönhetően puhatetős kabrió formájában jelenik meg, méghozzá olyan felszereltséggel, amely bocsánatkérés nélkül idézi a 90-es éveket. A vászontetős Cynos a február 21–22-én megrendezésre kerülő Nostalgic 2 Days eseményen lesz látható a japán Pacifico Yokohama konferenciaközpontban.
Az autó a Toyota saját veteránautó-gyűjteményének része, ami megmagyarázza a jármű makulátlan állapotát és a korszaknak megfelelő külsőt. Az 1991-ben bemutatott Toyota Cynos kompakt, megfizethető kupét kínált a vásárlóknak. Ezt követte a második generációs változat 1995-ben, tovább finomítva a receptet.
Az itt látható konkrét kabrió 1997-ben gördült le a szalagról, de nem azelőtt, hogy átesett volna a leglátványosabb átalakuláson. A nyitott tetőssé alakítást az American Specialty Cars (ASC) végezte, egy michigani székhelyű cég, amely arról ismert, hogy számos gyártó számára készített kabrió változatokat kupémodellekből.
Az élénksárgára festett, lila matricákkal és krómozott könnyűfém keréktárcsákkal díszített autó úgy néz ki, mint egy pillanatkép az okostelefonok előtti évtizedből. A fekete lökhárító-toldatok és küszöbök egy csipetnyi sportosságot kölcsönöznek neki, a hátsó szárnnyal és a ködlámpákkal együtt.
A Toyota nem közölt sok fotót, de ami látható, az alapján a nyitott utastérben a márkára jellemző világosszürke kárpitozás található, amelyet az üléseken látható színes grafikák tesznek hangsúlyossá, hűen maradva a korszakhoz. Sportos kiállása ellenére a Cynos/Paseo az elsőkerék-hajtású alapjait a korszak szerény Starlet P90-esével és Tercel L50-esével osztotta meg. A legerősebb változat egy 1,5 literes, négyhengeres szívómotorral volt felszerelve, amely 108 lóerőt és 136 Nm nyomatékot teljesített.
A Cynos Convertible nem egyedül jelenik meg a Nostalgic 2 Days kiállításon. A helyszínen osztozik vele egy igazi ralilegenda. A félelmetes Toyota Celica GT-Four (ST185), amely frissen esett át egy restauráláson, és az 1993-as Ausztrál Ralin aratott győzelmi formáját tükrözi.
A Juha Kankkunen által vezetett autó segített a Toyotának abban az évben elnyerni a WRC-bajnoki címet, ami történelmi első alkalom volt egy japán gyártó számára. Mára a vállalat összesen kilenc konstruktőri és tíz egyéni világbajnoki címet szerzett a rali-világbajnokságban, nagyban köszönhetően a Gazoo Racing részleg töretlen erőfeszítéseinek.
