Ez a Ford Bronco nem egy hétköznapi restaurálás, hanem az off-road történelem egy radikális szelete.
A klasszikus Ford Bronco reneszánszát éli, de ez az 1966-os példány nem egy tipikus „restomod” projekt. Ez egy egyedi homokfutó versenyautó (sand drag racer), amelyet a 60-as évek közepén építettek, és most egy egészen különleges történettel kerül árverésre. Az autó élete egy gyártás előtti (pre-production) modellként indult, mielőtt Charlie Erickson és a legendás terepverseny-építő, Bill Stroppe kezelésbe vette volna.
Az eredmény egy célirányosan épített gép lett, amely a 60-as évek végén uralta a homokdűnéket. Az idők során minden felesleges elemet eltávolítottak róla, hogy a súlyát a lehető legalacsonyabb szinten tartsák. A kíméletlen fogyókúra részeként még az első fékeket is kiszerelték, mivel a homokversenyeken a megállás másodlagos szempont volt a sebesség mellett. A vázat is könnyítették, összesen 250 darab, 2×3 hüvelykes lyukat vágtak bele a súlycsökkentés érdekében.
Az eredeti, 170 köbhüvelykes (kb. 2,8 literes) soros hathengeres motort egy Paxton kompresszorral (supercharger), dupla Stromberg karburátorokkal és egyedi szívósorral vadították meg. Bár a pontos lóerőadatok nem ismertek, az erőt egy módosított háromsebességes kézi váltó továbbítja a kerekek felé.
A Mecum aukciósház március 21-én viszi kalapács alá a járművet Glendale-ben. Az autó 2011-ben esett át egy teljes körű restauráláson, ahol kínosan ügyeltek az eredeti versenyformátum megőrzésére, miközben a mechanikát (például az önzáró differenciálműveket és a futóművet) felújították.
A Bronco belterében is a puritán szemlélet uralkodik. Egyetlen üvegszálas kagylóülés, egy kormánykerék és néhány műszer található a fa műszerfalon. Nincsenek ajtók, se ablakok, de még szélvédő sem. A 15 hüvelykes egyedi felniken különleges Goodyear gumik feszülnek, amelyek mintázatát kézzel vágták ki a jobb tapadás érdekében.
1966-ban összesen 23 776 darab Bronco készült, amiből mindössze 4090 darab volt a tető és ajtók nélküli (U13) roadster kivitel, amihez ez a versenyautó stílusában leginkább hasonlít. Megjelenésekor a típus alapára mindössze 2 194 dollár volt, ami mai értéken nagyjából 20 000 dollárnak felel meg. A ritka prototípusok és versenyautók iránti keresletet jól jelzi, hogy a 2026-os januári Mecum Kissimmee árverésen egy 1969-es Yenko Camaro prototípus például 1,8 millió dollárért kelt el.
