A Xiaomi SU7 még csak nemrég robbant be a piacra, de egy kínai tulajdonos már most választ adott a legfontosabb kérdésre, miszerint bírja-e a gyűrődést a technika?
Mr. Feng 16 hónap alatt elképesztő, több mint 265 000 kilométert tett meg egy Xiaomi SU7 volánja mögött, ami napi átlagban 600 kilométeres vezetést jelent. Ez nagyjából annyi, mintha minden egyes nap megtenné a Budapest–Prága távolságot.
A legnagyobb meglepetést a hivatalos szervizvizsgálat okozta. Az intenzív használat és a becsült 506 teljes töltési ciklus ellenére a 94,3 kWh-s CATL akkumulátor az eredeti kapacitásának 94,5%-át megőrizte. Összehasonlításképpen, a Tesla a Model 3-nál 193 000 kilométer után legalább 70%-os kapacitást garantál, amit a Xiaomi SU7 tulajdonosa jóval nagyobb futásteljesítmény mellett is messze túlszárnyalt.
A tartósság nem csak az akkumulátorra igaz. A tulajdonos elmondása szerint az autóban még soha nem kellett fékbetétet cserélni, ami a regeneratív fékezés hatékonyságát bizonyítja. Emellett a hűtőfolyadék is tiszta maradt, víznek vagy szennyeződésnek nyoma sincs a rendszerben.
A matek is jól mutatja az elektromos hajtás előnyét. Mr. Feng számításai szerint a benzines autókhoz képest több mint 100 000 jüant (bő 4,5 millió forint) spórolt meg az üzemanyagon az elmúlt másfél évben. Ez jelentős összeg, ha figyelembe vesszük, hogy az autó újkori ára 245 900 jüan (kb. 11,5 millió forint) körül mozog.
A tulajdonos nem áll meg itt. Tervei szerint három éven belül eléri a 600 000 kilométeres futásteljesítményt. A videót maga Lei Jun, a Xiaomi vezérigazgatója is megosztotta, ami nem véletlen, hiszen a modell sikere töretlen. 2025-ben a Xiaomi SU7 több mint 258 000 eladott példánnyal lekörözte a Tesla Model 3-at Kínában.
Míg az első generáció ilyen látványosan vizsgázik, a Xiaomi már készül a frissítésre. 2026 áprilisában érkezik a megújult SU7, amely már alapfelszereltségként tartalmazza a LiDAR-t, a fejlettebb önvezető rendszert (ADAS) és a Pro kivitelben akár a 902 kilométeres (CLTC) hatótávot is.
