A számok alapján nagyon úgy tűnik, hogy a Tesla Robotaxik jóval veszélyesebbek az utakon, mint az átlagos emberi sofőrök.
Bár a Tesla nagy reményekkel indította el önvezető taxiszolgáltatását a texasi Austinban, a legfrissebb adatok szerint a rendszer még messze nem olyan biztonságos, mint egy hús-vér sofőr. A 2025 júliusa és novembere közötti időszakban a flotta összesen kilenc balesetet jelentett az amerikai közlekedésbiztonsági hatóságnak (NHTSA).
Ez elsőre nem tűnik soknak, de ha a megtett 500 000 mérföldre vetítjük, kiderül, hogy átlagosan minden 55 000 mérföldre jut egy ütközés. Összehasonlításképpen, az emberi sofőrök statisztikailag nagyjából 200 000 mérföldenként szenvednek balesetet, a rendőrségi bejelentéssel járó incidensek pedig csak 500 000 mérföldenként fordulnak elő.
Ami igazán aggasztóvá teszi a helyzetet, az az, hogy minden egyes austini Robotaxiban ül egy hivatásos biztonsági felügyelő az anyósülésen, akinek éppen az lenne a dolga, hogy közbeavatkozzon és megelőzze a baleseteket. Ennek ellenére a flotta olyan incidenseket produkált, mint kerékpáros elütése, állattal való ütközés 43 km/h-s sebességgel, vagy éppen tolatás közbeni koccanás. A Tesla ráadásul meglehetősen titokzatos a balesetek körülményeit illetően. A hatósági jelentésekben a részletes leírásokat „üzleti titokra” hivatkozva szinte teljesen kitakarták.
Elon Musk tavaly júliusban még azt állította, hogy 2025 végére az amerikai lakosság fele számára elérhető lesz a Tesla Robotaxi szolgáltatás. Ezzel szemben 2026 elején ott tartunk, hogy a valódi önvezetés csak egyetlen városra, Austinra korlátozódik. San Franciscóban ugyan elindult a „Robotaxi” márkanév alatt futó szolgáltatás, de mivel a Teslának nincs engedélye vezető nélküli személyszállításra Kaliforniában, ezeket az autókat továbbra is sofőrök vezetik. Ami így gyakorlatilag csak egy sima fuvarmegosztó szolgáltatás (mint az Uber), robotika nélkül.
A gyenge biztonsági mutatók ellenére a Tesla agresszív terjeszkedést tervez. A 2026-os első félévben hét új városba – Dallasba, Houstonba, Phoenixbe, Miamiba, Orlandóba, Tampába és Las Vegasba – kívánják elvinni a programot. Kérdéses azonban, hogy a hatóságok és a lakosság mennyire fogják szívesen fogadni a technológiát, miután kiderült, hogy a Tesla szoftvere jelenleg akár ötször több hibát követ el, mint egy átlagos ember.
