Újabb kiterjedt visszahívási akciót jelentett be a Honda az Egyesült Államokban, amely több mint 635 ezer járművet érint a japán anyamárka és a prémium szegmensbe tartozó Acura kínálatából.
Az amerikai közlekedésbiztonsági hatóság (NHTSA) 26V721000-es számon rögzített hivatalos jelentése szerint a probléma összesen 635 808 autóhosszúságú járművet érint. A visszahívási kampány a 2021 és 2025 között gyártott Acura TLX, a 2022–2024-es Acura MDX, valamint a 2023 és 2025 közötti Honda Pilot modellekre terjed ki (az érintett flotta legnagyobb hányadát, több mint 383 ezer darabot a Pilot teszi ki).
A meghibásodást a beszállító által fejlesztett elektronikus kormányszervó-szoftver hibás beállítása és konfigurációja okozza. A műszaki háttér vizsgálata során kiderült, hogy a kódolásban a vezető éberségét figyelő rendszer (Driver Attention Monitor) útviszony-kompenzációs számításánál egy matematikai hiba található.
Bizonyos vezetési körülmények között – leginkább egyenesben haladva – a szoftver úgynevezett nullával való osztást kísérel meg elvégezni, ami belső rendszertúlcsordulást és hibát vált ki. A hibás védelmi logika miatt az elektronika ahelyett, hogy felülbírálná a műveletet, azonnal vészüzembe kapcsol és leállítja a szervórásegítést.
Bár a mechanikus kapcsolat a kormánykerék és a kerekek között éppúgy megmarad, rásegítés nélkül az autó irányítása – különösen alacsony sebességnél vagy parkolási manővereknél – ugrásszerűen nehezebbé válik, ami drasztikusan növeli a balesetveszélyt. A Honda közlése szerint az ügyben eddig 146 garanciális igényt és egy sérüléssel járó esetet regisztráltak.
Szerencsére a probléma elhárításához nincs szükség a kormánymű vagy drága mechanikus alkatrészek fizikai cseréjére. A márkakereskedések és szakszervizek egy egyszerű szoftverfrissítéssel, a szervokormány-vezérlő egység (EPS) újrahangolásával teljesen ingyenesen javítják a hibát a garanciális időszaktól függetlenül.
A márkakereskedők értesítése már megkezdődött, míg az érintett járműtulajdonosoknak 2026. december 14-től küldi ki a hivatalos értesítő leveleket a gyártó. Az amerikai tulajdonosok a mai naptól (2026. november 11-től) ellenőrizhetik alvázszámuk (VIN) alapján az érintettséget az NHTSA felületén. Az eset jól mutatja, hogy a modernek mondott szoftveres vezérlések még az olyan alapvető rendszereknél is újabb hibalehetőségeket teremthetnek, mint a több évtizedes múltra visszatekintő kormányszervó.
