A Honda Racing HRC divíziója elképesztő vadállatot szabadított a világra a 2026-os SEMA Show előtt.
Kép: Honda Racing
A Trophy Truck kategóriában évtizedek óta a hatalmas, 9,0 literes szívó V8-as benzinmotorok uralkodnak. A Honda Racing (HRC) és a Mason Motorsports mérnökei azonban teljesen új fejezetet nyitottak a sivatagi tereprally világában. A Honda Passport Baja Spec Trophy Truck gépházában egy mindössze 2,4 literes, duplaturbós V6-os erőforrás dolgozik, amely közvetlen rokonságban áll az endurance-bajnokságokban (Sebring, Daytona) győztes Acura ARX-06 GTP versenyautó motorjával.
Ezt a blokkot egy HRC által fejlesztett, 800 voltos hibrid rendszerrel egészítették ki, amely korábbi generációs Forma–1-es akkumulátortechnológiát és szénszálas házba csomagolt tasakcellákat használ. A hibrid hajtáslánc rendkívüli, 1300 lóerős (969 kW) összteljesítményt ad le.
A technikai megoldások terén a jármű igazi versenysport-laboratórium: az intelligens energiamenedzsmentért mesterséges intelligencia alapú szoftver felel, tengelyenkénti brake-by-wire fékrendszerrel és adaptív kipörgésgátlóval kiegészülve. A hajtást egy ötfokozatú Mason versenyváltó és egy egyedi összkerékhajtási rendszer juttatja el a Toyo terepgumikhoz.
Az elöl portálhidas, hátul speciális kúpfogaskerekes hajtásrendszert Fox futómű-elemek tartják az úton. A szénszálas karosszéria alatt a súlypont ideális elosztásáról egy 549 literes (145 gallonos) karbon-kevlár üzemanyagtartály gondoskodik, amely az utastér közepén kapott helyet.
A kétszeres Baja 1000 győztes Bryce Menzies által vezetett versenygép elsőként a 2026-os Las Vegas-i SEMA Show-n tekinthető meg a nagyközönség számára. Hivatalos versenypremiere a 2027 júniusában megrendezésre kerülő Baja 500 futamon lesz, míg a csapat legfőbb célja a 60. évfordulóját ünneplő 2027-es Baja 1000 összetett győzelmének megszerzése. Ha a hibrid hajtáslánc kibírja a sziklás, porzó mexikói sivatag extrém igénybevételét, a Honda történelmet írhat a tereprally világában.
