A BMW M részlegének vezetője szerint egy Dakar-inspirálta terepjáró nem ellentétes a márka szellemiségével, sőt, egy új korszak kezdetét jelentheti a nagyteljesítményű off-road gépek világában.
A BMW M divíziója évtizedek óta a tökéletes közúti és pályaautók építéséről szól, de a jövőben a sár és a kavics is központi szerepet kaphat. Frank van Meel vezérigazgató eloszlatta a kételyeket azzal kapcsolatban, hogy az M embléma összefér-e a terepjárással. Szerinte a motorsport nem ér véget a pályaversenyeknél.
A Dakar-rali világa pedig remek alapot adhat egy olyan modellnek, amely nem a Lamborghini Urus vagy az Aston Martin DBX nyomába eredne, hanem a kőkemény terepjárók ligájában, a Mercedes-AMG G63 és a Land Rover Defender Octa ellenfeleként határozná meg önmagát.
Jelenleg a BMW kínálatában ugyan ott van az X5 M, de az inkább csak megtűri a földutat, mintsem élvezné azt. Van Meel hasonlata szerint úgy viszonyul a terephez, mint egy méretre szabott öltöny az esőhöz. A pletykák szerint ez az új modell nem csupán egy kiegészítő lesz a palettán, hanem akár a jelenlegi XM helyét is átveheti a jövőben.
Bár a hivatalos bemutatóra és a gyártás megkezdésére várhatóan 2029-ig várnunk kell, a dél-karolinai gyárból kikerülő monstrum nem létravázas, hanem önhordó karosszériás lesz, osztozva a következő generációs X5 architektúráján. Ez a platform lehetővé teszi a hajtásláncok széles választékát, miközben a futóművet és a technológiát kifejezetten a nehéz terepviszonyokhoz optimalizálják.
A dizájn várhatóan a BMW új, „Neue Klasse” stílusirányzatát követi majd, de sokkal robusztusabb, védőburkolatokkal és komoly hasmagassággal ellátott kivitelben. Annak ellenére, hogy a BMW M hajlandó kilépni a komfortzónájából, bizonyos hagyományokat továbbra is tiszteletben tartanak.
Van Meel leszögezte, hogy a CS és CSL jelölések – amelyek a súlycsökkentésre és a pályaorientált aerodinamikára utalnak – soha nem fognak megjelenni a terepjárókon. Ezek a nevek továbbra is a lapos kupék, szedánok és kombik privilégiumai maradnak. Az M jelzésű terepjáró tehát egy teljesen új karakter lesz a családban. Egy olyan gép, amelynél a „teljesítmény” nem a köridőben, hanem az akadályok leküzdésének képességében mutatkozik meg.
A rajongók és a szakma reményei szerint a BMW nem vár egészen 2029-ig az első konkrétumokkal, és hamarosan láthatunk egy tanulmányautót, amely előrevetíti az M-es terepjáró formavilágát. Négy év ugyanis hosszú idő egy ilyen radikális váltás beharangozása után, különösen egy olyan piacon, ahol a luxusterepjárók iránti kereslet töretlenül ível felfelé. Ha a projekt zöld utat kap, a BMW bebizonyíthatja, hogy a sportosság nem ér véget ott, ahol elfogy az aszfalt, és a „vezetés élménye” a dűnék között is értelmezhető fogalom.
