A Ferrari még az elektromos korszakban sem enged a „Prancing Horse” életérzésből, és ha kell, a NASA-t is beveti, hogy a technológia ne menjen az élmény rovására.
Bár a luxus-villanyautók piaca jelenleg kihívásokkal küzd, a Ferrari gőzerővel halad első elektromos modellje, a stílszerűen Luce (Fény) névre keresztelt autó bevezetése felé. Benedetto Vigna, a márka vezérigazgatója az Autocar Indiának adott interjújában hangsúlyozta, hogy a Luce minden olyan érzelmi összetevőt megkap, amit egy Ferraritól elvárnak a rajongók. A szakember rámutatott egy érdekes problémára.
A legtöbb mai elektromos autó gyorsulása túlságosan lineáris és agresszív, ami Vigna szerint „zavaró az agyunk számára”. Ennek kiküszöbölésére a Ferrari a NASA szakértőivel működött együtt, hogy pontosan megértsék, mi az a gyorsulási szint, ami már diszkomfortot okoz az embernek, és hol van az az optimális pont, ami még izgalmas, de nem kellemetlen.
A vezetési élmény azonban nem csak a megindulásról szól. A Luce belső teréről kiszivárgott képek alapján az autóban váltófülek is lesznek, de ezeket – más villanyautókkal ellentétben – nem a motorfék erejének állítására, hanem a nyomatékleadás szabályozására használhatják majd.
Bár Vigna nem erősítette meg, hogy a rendszer a hagyományos sebességváltást szimulálja-e, a cél egyértelműen az autentikus mechanikai érzet visszaadása. A hanghatások terén a Ferrari elutasítja a belső égésű motorok mesterséges utánzását. Helyette az elektromos motor természetes, mélyebb frekvenciájú hangjait erősítik fel, elkerülve a sokszor zavaró, magas frekvenciájú „visítást”.
A vezérigazgató szerint így elkerülhető, hogy az autó úgy szóljon, mintha egy DJ keverné a hangokat a háttérben. A technikai paraméterekről annyit tudni, hogy a Luce hatótávolsága 500 kilométer felett lesz, ami bár nem hangzik rekorddöntőnek, Vigna szerint a jelenlegi akkumulátortechnológia mellett ez az optimális egyensúly.
Érdekesség, hogy a modellt nem kifejezetten versenypályás használatra tervezték, hanem a mindennapi, de érzelmekkel teli vezetésre. A Ferrari ezzel a modellel akarja bebizonyítani, hogy az elektromos hajtás is képes megdobogtatni a szíveket, ha nem csak a számokra, hanem az emberi érzékelésre is odafigyelnek a fejlesztés során.
