A Ford sokat vitatott olajban futó szíja sok ezer tulajdonos idegeit és pénztárcáját tette már tönkre.
Az autóipar történetében nem egy nagyszerű vagy hétköznapi használatra tervezett gépkocsi karrierjét törte ketté egyetlen elhibázott konstrukciós döntés. Most úgy tűnik, a Ford népszerű kisautóinak tulajdonosai is pontosan ezzel a rémálommal kénytelenek szembesülni. Az amerikai közlekedésbiztonsági hatóság, a NHTSA ugyanis hivatalosan is kiterjesztette és magasabb szintre emelte a vizsgálatát a gyártó egyliteres EcoBoost motorjaival kapcsolatban.
A probléma gyökere a hírhedt olajban futó vezérműszíj, úgynevezett nedves szíj technológia, amely a tapasztalatok szerint az idő múlásával szó szerint elmorzsolódik, a leváló szíjdarabkák pedig súlyos és azonnali motorhibát okoznak a gyanútlan autósoknak. A hatósági vizsgálat még 2025 decemberében indult több tucatnyi panasz alapján, de a legfrissebb adatok szerint a potenciálisan érintett járművek száma már meghaladja a százharmincötezer darabot.
A felülvizsgálat mostanra kiterjed a 2014 és 2017 között gyártott Ford Fiesta, a 2015 és 2018 közötti Focus, valamint a 2018 és 2021 közötti EcoSport modellekre is, függetlenül attól, hogy manuális vagy automata sebességváltóval szerelték őket. A folyamat során a rendeltetésszerű használat mellett leváló gumi- és szövetdarabkák eltömítik az olajszivattyú szívókosarát, ami drasztikus olajnyomás-vesztéshez, a kenés hiányához, végül pedig a motor teljes megszorulásához és menet közbeni azonnali leállásához vezet.
A helyzetet tovább súlyosbítja, hogy a tulajdonosok szinte semmilyen előzetes figyelmeztetést nem kapnak a közeledő katasztrófáról, a műszerfali olajnyomás-lámpa sokszor már csak akkor gyullad ki, amikor a hajtómű végzetes károsodást szenvedett. A hatósági jelentések rámutatnak, hogy a meghibásodások átlagosan 112 ezer kilométeres futásteljesítménynél következtek be, és az esetek 98 százaléka jóval a Ford által eredetileg megadott 240 ezer kilométeres csereperiódus előtt történt, még a rendszeresen karbantartott autóknál is.
Bár a gyártó időközben 160 ezer kilométerre vagy hat évre csökkentette a csereidőt és bizonyos esetekben visszatéríti a javítási költségeket, a hatóságok szerint ez nem küszöböli ki az életveszélyes kockázatot, így hamarosan hivatalos visszahívási akcióra kényszeríthetik az amerikai márkát.
