Benzinvérűeknek bizonyára megdobban a szívük, ha megtudják, hogy a pletykák szerint mire készül a Nissan.
A Nissan komoly költségcsökkentési programba kezdett, miután az elmúlt években milliárdos veszteségeket könyvelhetett el, mivel az eladások elmaradtak a tervezettől. Az új terméktervek középpontjában a szokásos gyanúsítottak – crossoverek és SUV-k – állnak, de talán van remény a szórakoztató autók rajongói számára. A Z modell még mindig gyártásban van, és egy nap csatlakozhat hozzá egy új Silvia is. Ennél is jobb hír, hogy egy következő generációs GT-R is fejlesztés alatt áll. Igen, Godzilla visszatér… egyszer.
A Nissan USA terméktervezési vezetője a múlt hónapban a New York-i Autószalonon megerősítette a Motor1-nek: „A GT-R vissza fog térni, ez nem kérdés.” Most egy másik magas rangú vezető is megerősítette ezt. Arnaud Charpentier, a globális termékmarketingért felelős alelnök az Auto Express-nek elmondta, hogy a cég aktívan dolgozik egy új szupersportautón:
„Vannak emberek, akik ezen dolgoznak. Hogy mikor, hogyan – őszintén szólva, ezt még nem tudjuk. De ma már nem elég csak sportautót készíteni, olyat kell csinálni, amelynek hajtáslánca a jövőben is működőképes. Ha elektromos vagy részben villamosított, akkor is sportautónak kell maradnia. [De] ha végül csak olyan teljesítményt nyújt, mint egy elektromos SUV, az problémát jelent.”
Bármerre is indul a Nissan az R36-os GT-R-rel, Charpentier szerint a zászlóshajónak „újra kell definiálnia a sportautó fogalmát.” Körülbelül másfél év telt el azóta, hogy a cég utalást tett arra: a következő GT-R akár teljesen elektromos is lehet. A Hyper Force koncepció, egy szögletes, 1341 lóerős szupersportautó, a Nissan Európa dizájnért felelős alelnöke, Giovanny Arroba szerint „egy kézzelfogható álom, amely az évtized végére megvalósulhat.”
Láthatóan több a cég több vezetője is szívesen beszél az új GT-R-ről, még ha annak megjelenése távoli is. Nincs ezzel egyedül: a Nissan Észak-Amerika vezető alelnöke és stratégiai igazgatója, Ponz Pandikuthira is utalt rá, hogy az R36 párhuzamosan készülhet a harmadik generációs Acura NSX-szel. Az is valószínű, hogy az új GT-R elektromos hajtást kap, mivel egy „NSX-típusú” EV modellt már megerősítettek az évtized vége előttre.
A vállalat új vezérigazgatója, Ivan Espinosa igazi autórajongó, aki naponta a saját Z-jével jár munkába. Elődje, Makoto Uchida, úgy jellemezte őt, mint egy „valódi autós embert”. Espinosa a Silvia visszatérését is fontolgatja, ami reményt ad egy új GT-R-re vagy egy elérhetőbb sportautóra.
Ugyanakkor realisták kell, hogy maradjunk. A Nissan jelenleg 20 000 munkahelyet szüntet meg, hét gyárat bezár, hat járműplatformot kivon a forgalomból, több Renault-modellt átnevez, bizonyos termékfejlesztéseket szüneteltet, és 70%-kal csökkenti az alkatrészek bonyolultságát. Hogyan illik bele ebbe a nehéz helyzetbe egy rétegmodell, mint a sportautó? A Z sem lett kereskedelmileg kimagasló siker, így nehéz lenne egy újabb teljesítményre épülő modell mellett érvelni.
A bajban lévő japán gyártónak jelenleg fontosabb dolgai is vannak és a GT-R vagy a Silvia valószínűleg nem kerülhet előtérbe egy nagy sorozatú SUV kárára. A cég emellett fejleszt egy új Sentra szedánt is, valamint más tömegpiaci modelleket, amelyek prioritást élveznek. Persze, egy új szupersportautó erősíthetné a márka imázsát és több látogatót vonzhatna a szalonokba, de a pénzügyi vezetők inkább a biztos, nagy volumenű modellek mellett döntenek.
