A Mitsubishi elég szerencsétlen nevet adott az autójának, de ettől függetlenül kimondottan korrekt verdáról van szó.
A Mitsubishi az utóbbi hónapokban több új modell beharangozásával került a hírekbe. Ezek közül sok a Renault–Nissan szövetség meglévő járművein alapul. Ilyen például a Nissan Leaf saját változata, illetve az új Eclipse Cross, amely a Renault Scenic E-Tech alapjaira épül. De nem minden modell származik a partnerektől, itt van például az új Outlander Sport, valamint most egy nagyobb, három üléssoros SUV is, méghozzá különös névvel, ami simán elmenne egy Grand Theft Auto-járműnek is.
A Destinator lényegében a tavaly bemutatott DST koncepcióautó sorozatgyártású változata. Őszintén szólva, egy kedvező árú SUV-hoz képest egész jól néz ki, és a Mitsubishi plusz pontot érdemel azért, hogy az utastérben megtartotta a fizikai gombokat. Ugyanakkor a műszerfal kialakítása szokatlan, mivel egy vastag, fényes fekete keret veszi körül a digitális műszeregységet. Ez még nem lenne furcsa, ha a 8 colos vezetői kijelző egy síkban lenne a mellette található 12,3 colos infotainment képernyővel, de ehelyett mélyen besüllyesztették a műszerfalba, így a vastag keret úgy néz ki, mint egy 2010 körüli tablet.
A Destinator kizárólag elsőkerék-meghajtással érkezik, és csak egyféle motorral, mégpedig egy 1,5 literes turbós benzinmotorral, ami 161 lóerőt és 250 Nm nyomatékot ad le, fokozatmentes automata váltón (CVT) keresztül. A Mitsubishi egyszerű megoldásokat választott, hátul csatolt lengőkaros felfüggesztés van, ellenben minden keréken tárcsafék található, bár ez utóbbi inkább a tengerentúlon számít érdekességnek. Az autó 18 colos alufelnikkel érkezik, és mivel nincs benne semmilyen villamosítás, a saját tömege is ésszerű marad, ami 1 495 kg.
A hétüléses SUV méreteit tekintve 4 680 mm hosszú, 1 840 mm széles és 1 780 mm magas, tehát valamivel rövidebb és keskenyebb, mint az Outlander, de magasabb annál. A tengelytávja 2 815 mm, ami jóval hosszabb, mint az Outlanderé. Bár nincs összkerékhajtás, a szabadmagasság elég jónak számít: 214 mm, vagy 244 mm, ha eltávolítjuk az alsó burkolatot. Többféle vezetési mód is elérhető, úgymint „Gravel” (murva), „Wet” (nedves) és „Mud” (sár).
Bár alapvetően praktikus családi autónak készült, a Mitsubishi Destinator nem spórol a felszereltségen. Alapáron jár hozzá a panorámatető, a Yamaha hangrendszer, 64 színben állítható hangulatvilágítás és USB-portok mindhárom üléssorban. A leghátsó utasoknak külön szellőzők is jutottak, a második üléssor 40:20:40 arányban osztható, a harmadik pedig 50:50 arányban. Mindkét hátsó üléssor teljesen ledönthető, így tekintélyes méretű raktér alakítható ki.
A Destinator elsőként az ASEAN-piacokon debütál, és a Mitsubishi indonéz leányvállalatának harmadik modellje lesz az Xpander egyterű és az Xforce kompakt SUV után (utóbbit egyes piacokon Outlander Sport néven forgalmazzák).
