A Mercedes az utóbbi években amúgy is elég sok kijelzőt zsúfolt az autói belső terébe, most viszont minden összeolvasztottak egyetlen gigantikus panelbe.
Az EQ technológiával érkező Mercedes GLC lesz az első modell, amely megkapja a Hyperscreen továbbfejlesztett változatát. Az oszloptól oszlopig futó, 39,1 hüvelykes (99,3 centiméteres) képátlójú kijelző szinte teljesen uralja az utasteret. A már nem gyártott EQC helyét átvevő elektromos SUV több mint ezer LED-del dolgozik az óriáskijelzőben.
Bár elsőre könnyen tűnhet puszta trükknek, a Mercedes állítja, hogy a Hyperscreen nem vonja el a figyelmet. A felhasználók két külön szekciót is kezelhetnek egyszerre, beépített csúszkák segítségével. Fontos, hogy ez az extra képernyő opciós, az alapverziókban több lesz a klasszikus műszerfal és kevesebb a digitális felület.
Nem tűnt el teljesen a hagyományos világ sem, mivel néhány gomb megmaradt a középkonzolon, a kormányon és az ajtópanelen. Az igazi látványosság azonban kétségkívül a hatalmas kijelző, amely várhatóan más modellekben is megjelenik majd. A prémium autómárkák egyre inkább az óriásképernyőt tekintik a luxus szimbólumának, bár korántsem mindenki ért ezzel egyet.
Az elegáns műszerfal-dizájnt és minőségi anyagokat mára felváltotta a kijelzőközpontú belső, amely kérdéses, mennyire öregszik majd szépen. Igaz, a GLC-t valószínűleg nem is évtizedekre tervezik tulajdonosaik. Az mindenesetre szembetűnő, mennyit változott a Mercedes belső világa az elmúlt tíz évben, nem is beszélve a gombokkal telezsúfolt régi idők kabinjairól.
Az új CLA szintén a kijelzőkre épít, de másképp. Nála három különálló panel sorakozik a függőleges műszerfalon. Hogy melyik megoldás működik jobban, nehéz eldönteni, de az irány egyértelmű. A GLC többi részlete azonban még mindig bőségesen hozza a prémium hangulatot, hiszen fém szellőzőrostélyok, hangszórórácsok, bőrkárpit és igényes varrások emlékeztetnek a hagyományos luxusra.
Közben a riválisok sem tétlenek. A BMW iX3 a legújabb iDrive rendszert hozza egy 17,9 hüvelykes érintőképernyővel és szélvédőbe vetített kijelzővel, az Audi és a Porsche pedig szintén a képernyőközpontú trendet követi, amely Kínában már rég bevett szokás. Úgy tűnik, az autógyártók nem a levegőbe terveznek. A vásárlók többsége valóban a kijelzőket akarja, és a jelek szerint a digitális korszak végleg átvette az uralmat az autóbelsők felett.
A Mercedes most egyelőre csak a belsőt mutatta meg, a teljes bemutatóra szeptember 7-én, vasárnap kerül sor, az IAA Mobility kiállítás előtt, Münchenben.
