Aki a világbékénél csak a következő generációs elektromos Golfot várja jobban, annak nagyon rossz hírünk van.
Úgy tűnik, a Volkswagennél nem minden megy a tervek szerint. Bár a németek beígérték, hogy még az évtized vége előtt piacra dobják az elektromos Golfot, a projekt most komoly késést szenvedhet. A gond forrása a wolfsburgi gyár, mivel a kilencedik generáció gyártásához szükséges átállítás költségei olyan magasak, hogy egyelőre nem tudja kifizetni őket.
Bennfentesek szerint a beruházást későbbre tolták, ez pedig kilenc hónapos csúszást jelenthet a típus visszatérésében. Nem ez az egyetlen modell, amit érint a probléma. Az elektromos T-Roc szintén késhet, hiszen azt is Wolfsburgban gyártanák, rögtön a Golf után. A csúszás ráadásul a jelenlegi, nyolcadik generáció sorsát is befolyásolja. A VW eredetileg 2027-től Mexikóban, a pueblai gyárban szerette volna folytatni a gyártást, de könnyen lehet, hogy Wolfsburgban kell tovább futnia a modellnek, amíg az üzemet át nem állítják villanyautókra.
A következő Golf a Volkswagen új Scalable Systems Platformjára épülne, amely főként elektromos autókhoz készült, de szükség esetén belső égésű motorral is kombinálható, igaz, csak hatótávnövelőként. A VW a Rivian-nal közösen dolgozik azon, hogy a Golf minden idők legsikeresebb modelljéből igazi „szoftveralapú autót” faragjon.
Ha egyszer végre megérkezik a következő generáció, nem váltja le azonnal a mostanit. A VW szerint a nyolcadik generáció akár még egy évtizedig is piacon maradhat. Legalábbis addig biztos, amíg az EU ténylegesen be nem tiltja az új benzines autók értékesítését. Ez a tilalom viszont még mindig nem biztos, hiszen év végén jön a felülvizsgálat, és az autógyártók nyomására akár tovább élhetnek a belső égésűek, persze hibrid vagy hatótávnövelős formában.
Az idő azonban sürget, mert Európában egyre több villanyautót vesznek. Az ACEA adatai szerint idén júliusig az új autók 17,4 százaléka volt elektromos, szemben a tavalyi 13,8 százalékkal. Az olyan olcsóbb modellek érkezése, mint a VW ID.2 Polo vagy az ID.1, várhatóan még több vevőt csábít át.
A Golf, amely egykor a Volkswagen igazi zászlóshajója volt, az utóbbi években viszont látványosan háttérbe szorult. Míg 2015-ben még több mint egymillió darabot gyártottak belőle, tavaly már alig 300 ezret, és az idei szám 250 ezerre eshet. Ennek részben az az oka, hogy házon belül kiszorítja a T-Roc, amely lényegében egy crossover Golf, és a vásárlók láthatóan jobban vonzódnak hozzá.
