Az autóiparban ritkán látni akkora kontrasztot egyetlen héten belül, mint amit most a Ferrari produkált.
Miközben a Ferrari nemrég leleplezett, tisztán elektromos hajtású Luce modellje komoly vitákat váltott ki a rajongók körében, a maranellóiak a legfrissebb hírek szerint nem felejtették el, hogyan kell igazi, analóg élményt nyújtó sofőrautót építeni. Az olasz gyártó közúti modelljeiben 2012 óta – amikor a 599 GTB és a California utolsó darabjai legördültek a gyártósorról – egyetlen alkalommal sem bukkant fel manuális sebességváltó.
Az autóipar legfelsőbb szegmensében azonban az utóbbi években hatalmas reneszánszát éli a kézi váltós szupersportautók piaca: az olyan méregdrága különlegességek, mint a Pagani Utopia, a GMA T.50 vagy a Koenigsegg CC850 mellett a valamivel elérhetőbb Porsche 911 GT3 is bizonyítja, hogy a vásárlók imádják ezt a technológiát.
Ráadásul a használtpiacon a klasszikus, kézi váltós Ferrarik és Lamborghinik árai a csillagokba szöktek, amit a gyári pénzügyi elemzők is észrevettek. A legújabb iparági értesülések szerint a Ferrari most azon dolgozik, hogy a legújabb, 6,5 literes, szívó V12-es motorral szerelt zászlóshajóját, a 12Cilindrit felszerelje egy hagyományos, hárompedálos konfigurációval.
A bennfentes információiról ismert The Supercar Blog úgy tudja, hogy az újdonságot már a jövő hónapban megrendezésre kerülő exkluzív Ferrari Cavalcade túrán megmutatják a kiemelt ügyfeleknek, a nagyközönség számára pedig júliusban rántják le róla a leplet. Bár arról még nincs hivatalos információ, hogy a váltót házon belül fejlesztik-e vagy külső partnertől szerzik be, szinte borítékolható, hogy a Ferrari ikonikus, nyitott fémkulisszás (gated manual) megoldását kapja meg, ami semmihez sem fogható mechanikus színházat és fémes kattanásokat garantál a sofőrnek.
Bár a Ferrari marketingigazgatója tavaly még határozottan kijelentette, hogy nem fognak többé manuális váltós autókat gyártani, a piaci igények átírhatták a forgatókönyvet. A közelmúltban levédett gyári védjegyek között szerepel a 12Cilindri MM, a 12Cilindri MM Aperta és a pályafókuszált GTO elnevezés is.
Szakértők szerint a GTO verzió biztosan automata marad, ám az „MM” jelzés könnyen utalhat a manuális kivitelre. Ha a hírek igaznak bizonyulnak, a kézi váltós V12-es gyártása rendkívül limitált lesz, így kizárólag a márka leglojálisabb és legmeghatározóbb gyűjtőinek adatik meg a lehetőség, hogy megvásárolják a csillagászati árú ritkaságot.
