Középre ültetett sofőr és szupersportautós erő-súly arány jellemzi a feltámasztott Lotus Elise-t, de irgalmatlan sokat kell fizetni érte.
A Lotus 2021-ben végleg leállította a legendás Elise gyártását anélkül, hogy közvetlen utódot nevezett volna meg, a könnyűsúlyú brit sportkocsi rajongói azonban azóta sem hagyták cserben a típust. A brit Analogue Automotive most elkészítette az első ügyfélautót a VHPK elnevezésű projekthez, amely az első generációs (S1) Lotus Elise-t alakítja át egy méregdrága, karbonszálas szörnyeteggé.
A különleges átépítés legfőbb sajátossága, hogy a sofőrülést a McLaren F1-hez hasonlóan pontosan az utastér közepére helyezték át, miközben a teljes jármű tömegét elképesztő módon 600 kilogramm alá szorították le.
Ahelyett, hogy egy modern motorra cserélték volna az erőforrást, a mérnökök ragaszkodtak az eredeti Rover K-Series négyhengeres blokkhoz, ám annak lökettérfogatát 1,8-ról 1,9 literre növelték, és teljesen egyedi, kovácsolott belső alkatrészekkel látták el. Ennek eredményeként a motor 250 lóerős teljesítményt ad le, ami több mint a duplája az eredeti alapmodell 118 lóerejének.
A karbonszálas karosszériaelemeknek és az extrém súlycsökkentésnek köszönhetően a gép tonnánkénti teljesítménye eléri a 400 lóerőt, ami a modern szupersportkocsik ligájába emeli a jármű dinamikáját. A hátsó kerekekhez egy rövid áttételű, ötfokozatú kézi sebességváltón és egy részlegesen önzáró differenciálművön keresztül jut el a hajtás, a megállásról pedig 300 milliméteres tárcsákkal szerelt karbon-kerámia fékrendszer gondoskodik.
A mindössze 35 példányban készülő exkluzív széria kikiáltási ára adók nélkül 350000 font, vagyis nagyjából 150 millió forint, ami tartalmazza a donorautó árát is. Mivel egy jó állapotú használt S1-es Elise jelenleg 28000 dollár körül mozog a piacon, a vásárlók az eredeti vételár közel tizenhétszeresét fizetik ki a pillekönnyű, középső üléses vezetési élményért.
