Lenyűgözte a közönséget a Párizsi Autószalonon az Alfa Romeo Cuorerosso nevű hibrid V6-os koncepciója, ám a rajongóknak csalódniuk kell.
Az idei Párizsi Autószalon egyik leglátványosabb tanulmánya kétségkívül az Alfa Romeo Cuorerosso lett, amely exkluzív szedán formájával és a 2,9 literes, ikerturbós V6-os hibrid hajtásláncával sokakban felkeltette a reményt, hogy a több mint tízéves Giulia méltó utódját látják. A márka újonnan kinevezett vezérigazgatója, Santo Ficili azonban a Quattroruote lapnak adott interjújában tisztázta.
A Cuorerosso nem egy konkrét szériamodell előfutára, hanem egy olyan formanyelvi kiáltvány, amely az olasz gyártó teljes jövőbeli kínálatának stílusát meghatározza majd. A Cuorerosso dizájnját elsőként öröklő szériamodell 2028 elején mutatkozik be. Ez a még névtelen újdonság a C-SUV szegmens felső házába érkezik, közvetlenül felváltva a 2027 végén búcsúzó Tonalét.
Az új SUV a Stellantis STLA Medium platformjára épül, és mind hibrid, mind tisztán elektromos hajtással elérhető lesz. Ezt követi majd egy új kompakt modell – amelyet házon belül egyelőre Giuliettaként emlegetnek –, ám ez nem hagyományos csapott hátú vagy SUV lesz, hanem az akkumulátorok padlóba építése miatt egy kissé megemelt, mégis áramvonalas karosszériájú ötajtós, amely tágas utasteret kínál.
Ami a jelenlegi Giuliát és Stelviót illeti, Ficili elárulta, hogy az Alfa Romeo végleg elvetette a korábbi, kizárólag elektromos utódokról szóló terveket. A jelenlegi modellek gyártása 2027 végéig folytatódik, a márka pedig a piac alakulása alapján dönt a D-szegmens jövőjéről, nem kizárva, hogy a Maserati által is használt, közkedvelt Giorgio platform továbbfejlesztett változatát használják majd fel.
Addig is a belépő szintet a sikeres Junior képviseli, míg a szupersportautók rajongóinak a legendás 33 Stradale utáni következő, kézi váltóval szerelt exkluzív „BottegaFuoriserie” projekttel kedveskednek.
