A Fiat új vezérigazgatója szerint a crossoverek és az SUV-k korában égető szükség van egy valóban tágas, családközpontú járműre, amely a legendás 1998-as Multipla szellemi utódjaként reformálhatja meg az autópiacot.
A legutóbbi Párizsi Autószalonon bemutatott Fiat Multiplay Concept az egyterűek tágasságát, az SUV-k karakterét és a pick-upok praktikumát ötvözi egyetlen 4,45 méteres karosszériában. Bár sokan csak egy elborult dizájntanulmánynak gondolták a tolható hátsó „Metamorfosi” tetőmodullal ellátott koncepciót, Arnaud Belloni, a Fiat újonnan kinevezett vezérigazgatója érthetően fogalmazott.
A modell stratégiailag kiemelten fontos a márka számára, és gőzerővel dolgoznak a szériaváltozat előkészítésén. Belloni szerint az egyterűek kategóriájában a Multipla az egyetlen név, amely egész Európában komoly nosztalgiát és elismertséget vált ki a vásárlókból. A márkaigazgató saját tapasztalataira hivatkozva elmondta, hogy bár az ikrei születésekor ő is SUV-ra cserélte a korábbi egyterűjét, a fedélzeti térkínálat és a használhatóság szempontjából mélyen csalódott a divatos szabadidő-autókban.
A Fiat éppen ezért a „SUV-k utáni korszakra” készülve egy olyan új generációs MPV megalkotását tűzte ki célul, amely átveszi a crossovere műszaki alapjait és nagy kerekeit, ám belső terét tekintve maximális rugalmasságot kínál a családok számára. A szériamodell várhatóan megtartja a 4,5 méternél rövidebb kompakt méretet, így tökéletes piaci rést találhat a Renault E-Space és a kínai egyterűek árnyékában.
François Leboine, a Fiat vezető formatervezője rámutatott, hogy a szériagyártásba kerülés legfőbb feltétele az alacsony vételár megőrzése. Ahhoz, hogy a Multiplay ne váljon méregdrága rétegmodellé, a Stellantis meglévő komponenseit és platformjait (például a készülő Grizzly SUV műszaki alapjait vagy az STLA One architektúrát) kell okosan felhasználniuk. A döntéshozók jelenleg a vásárlói visszajelzéseket elemzik, ám ha a projekt megkapja a végleges zöld utat, a szériaváltozatra legkorábban 2-3 évet kell várniuk a rajongóknak.
