A Toyota Aygo most sem lett egy versenyló, de korábbi önmagához képest sokat fejlődött.
A vagány Aygo X a legkisebb modell, amit a Toyota Japán kei autós szegmensén kívül kínál. Ez az apró jármű az európai piacon ritkává vált A-szegmensben versenyez. Amiben nincs túl sok jelentkező, különösen azóta, hogy a Volkswagen-csoport kivonta a VW up!, a Skoda Citigo és a SEAT Mii modelleket a forgalomból. Az Aygo korábban hagyományos ferdehátú volt, de 2022-ben a legújabb generációval már crossoveres stílusjegyeket kapott. Most egy életciklus közepi frissítés során jelentős változások érkeznek.
Az Aygo X korábban ötfokozatú kézi váltóval is elérhető volt, ez azonban a múlté. A frissített változat kizárólag automata váltóval érhető el, és új motort is kapott. A korábbi 1,0 literes szívómotort egy nagyobb, 1,5 literes erőforrás váltja, amelyet a Yarisból ismerhetünk. Ez 114 lóerőt teljesít, ami egyrészt 43 lóerővel több, mint amit elődje tudott, másrészt egy ilyen méretű és súlyú autónak bőven elég.
Ez a gyarapodás jelentősen javította a gyorsulást, és a 0–100 km/h-s idő 14,9 másodpercről 10 másodperc alá csökkent. Emellett az Aygo X immár teljes hibridként is elérhető, ezzel kategóriájában az egyetlen ilyen modell. A szén-dioxid-kibocsátás mindössze 86 g/km, ami a legjobb érték a nem tölthető hibridek között. A fogyasztás is kedvező: 3,8 liter/100 km, bár a Toyota hibridjeinél nem ritka, hogy a valóságban még kevesebbet is el lehet érni, mint a gyári adat.
A hibrid technológia elhelyezéséhez az autó orrát 76 milliméterrel meghosszabbították. Mivel az Aygo X hossza mindössze 3,7 méter, a mérnököknek új megoldással kellett előállniuk az akkumulátor elrendezésére. Először alkalmaztak olyan konfigurációt, ahol az akkucellák két sorban, hosszában a hátsó ülések alatt helyezkednek el – szemben a nagyobb autók párhuzamos elrendezésével.
A műszaki frissítések mellett a dizájn is változott: új hűtőrács, fényszórók és motorháztető érkeztek. Először válik elérhetővé a GR Sport felszereltségi szint, amely ugyan nem kap extra teljesítményt, de élesebb kormányreakciókat és feszesebb futóműhangolást kínál. A hibrid rendszer és az áthelyezett segédakkumulátor ellenére a csomagtartó mérete változatlan, 231 liter maradt. A Toyota emellett javított a zajszigetelésen, a magasabb felszereltségi szinteken pedig vastagabb üvegezést is kínál. A hátsó ablakok továbbra is kibillenthetőek. Az analóg műszeregységet egy 7 colos digitális kijelző váltotta, és immár elektromos rögzítőfék is alaptartozék.
A Toyota legkisebb autója jól felszerel, hiszen van benne vezeték nélküli telefontöltő, elektromosan behajtható tükrök, a Panasonic nanoeX levegőtisztító rendszere, két USB-C csatlakozó, OTA frissítések, valamint fejlett biztonsági és vezetéstámogató rendszerek is rendelkezésre állnak.
A frissített Toyota Aygo X még az év folyamán piacra kerül Európában. A Toyota legkedvezőbb árú modelljeként eddig több mint 287 000 darabot adtak el belőle a 2022-es bemutatkozás óta. A korábbi generációkkal ellentétben, amelyek Peugeot és Citroën testvérmodellekkel is rendelkeztek, ez az új változat teljes egészében Toyota-fejlesztés.
