Miután tavaly a Ford az F-150 Lightning SuperTruckkal agyonverte a mezőnyt a Pikes Peak-en, idén ismét támadásba lendül, de most egy teljesen új fenevaddal.
A Ford tavalyi győztes SuperTruckja után most Romain Dumas – a hegyek ura – egy 1 421 lóerős, hárommotoros, kifejezetten hegyre szánt Mach-E volánja mögé ül be. Ez az új versenyautó még erősebb, mint a tavalyi győztes monstrum. Három villanymotorja egy 50 kWh-s akkupakkból táplálkozik, amely 799 voltos rendszeren működik, és az egész hajtáslánc közel 120 kilóval könnyebb, mint az előző évi.
De nem csak az erő számít. A Ford mérnökei tényleg megvadultak. Az autó 3130 kg leszorítóerőt termelnek 240 km/h-nál, és akár 5440-et 320 km/h-nál. Bár ilyen sebességet jó eséllyel nem fogunk látni a kanyargós hegyi úton. Mindez úgy jön össze, hogy egy agresszív aerodinamikai csomag öleli körbe a járművet. A leszorító erő mellé még ott vannak a kovácsolt magnézium felnik, a Pirelli P-Zero abroncsok, meg a karbon-kerámia fékek, amelyek mind azért dolgoznak, hogy a 156 kanyarból álló Pikes Peak pályán a Mach-E ne csak ordítson, de tapadjon is, mint egy pióca.
Mark Rushbrook, a Ford Performance globális igazgatója szerint folyamatosan feszegetik az elektromos autók határait. Ez a Super Mustang Mach-E demonstrálja a következő lépést az elektromosítás útján. Könnyebb, fürgébb, ugyanolyan erős, és még inkább hegyre termett.
2023-ban Dumas második lett a SuperVannel, tavaly viszont már győzni tudott a SuperTruckkal. Most harmadszor indul Forddal, összesen pedig már tizedszer áll rajthoz Pikes Peaken. Ő az, aki még mindig tartja a pályarekordot a 2018-as Volkswagen ID.R-rel futott 7:57.148-as idejével.
„A tavalyi őrületes futam után megtiszteltetés, hogy ismét Forddal térhetek vissza a hegyre. Ez a Mach-E teljesen más szörnyeteg, és alig várjuk, hogy lássuk, mit tud majd a pályán” – mondta Dumas. A 2025-ös Pikes Peak International Hill Climb június 22-én indul. És ha a Mach-E úgy fut, ahogy ordít, akkor a hegy új királya talán már most meg is van.
