A 1993-as BMW Z13 az egyik legfurcsább, de legérdekesebb tanulmányautó volt, amelyet valaha készítettek.
Az apró városi autó különleges kialakításával tűnt ki, hiszen mindössze 344 cm hosszú volt, így jóval kisebb, mint a későbbi BMW i3. A belső tér viszont három főt tudott fogadni egy McLaren F1-stílusú elrendezésben, tehát középen a sofőr, mögötte két utas oldalra eltolva. A motor hátul, a hátsó tengely előtt kapott helyet. Bár középmotoros elrendezése sportosságot sejtet, a Z13 nem sportautó volt. Egy BMW K1100 motorkerékpárból származó, 82 lóerős, szívó soros négyhengeres hajtotta, CVT váltóval, valószínűleg a Fordtól. Ugyanakkor hű maradt a BMW hátsókerék-meghajtású hagyományaihoz.
Gyorsulása 0–100 km/h-ra kb. 10 másodperc volt, végsebessége 180 km/h. Ez bőven elegendő volt városi közlekedésre, ahová szánták. A gyártó célja egy kompakt, környezetbarát, biztonságos és kényelmes autó volt, amely egyszerre gazdaságos és élvezetes vezetni. A hosszabb tengelytáv (230 cm), szélesebb nyomtávok és rövid túlnyúlások tágas belteret biztosítottak, miközben az autó tömege csupán 830 kg volt. A könnyű alumínium térváz és 0,34-es légellenállási tényező technikai bravúrnak számított akkoriban.
A külseje egyértelműen BMW maradt – ikerfényszórók, vesékkel – de a beltere forradalmi volt. Középső vezetőülés, forgókapcsolós váltó, navigáció, beépített telefon és még egy faxgép is helyet kapott. Az utasok külön olvasólámpákat és karfákat kaptak, a hátsó ülések összecsukhatók voltak, így akár 2 méteres sílécek is elfértek. A biztonságra is ügyeltek: légzsák, erős oldalsó ütközésvédelem és fejlett gyűrődőzónák tettek róla, hogy a Z13 megfeleljen a világ legszigorúbb előírásainak.
A Z13 a BMW Technik GmbH harmadik prototípusa volt (a Z1 roadster és az E1 után). Ez a részleg a vállalat kutatás-fejlesztési központjaként működött. A Z13-ból később egy második prototípus is készült, erősebb 1,2 literes motorral és kézi váltóval, ám sorozatgyártásra sosem került. Még abban az évben ugyanis a BMW megvásárolta a Mini márkát, és a városi autók története innentől más irányt vett.
