A történetben felbukkan egy kutya, egy megsérült hölgy, valamint a Volvo.
A Volvo évtizedek óta a biztonság szinonimája, de egy friss per szerint még a legóvatosabb autógyártó sem védett a váratlan hibáktól. Egy New Jersey-i nő gondatlansággal vádolja a svéd márkát, miután állítása szerint a csomagtérajtó szenzora hibásan működött, és súlyos fejsérüléseket szenvedett, mindezt egy elhaladó kutya miatt.
Az eset 2023 októberében történt egy kirándulás során, de a keresetet csak 2025 októberében nyújtották be az Ocean megyei bíróságon. A beadvány szerint Megan Kohr épp egy Volvo mögött állt, amikor egy kutya elszaladt az autó alatt. A háziállat állítólag beindította a lökhárító alatti mozgásérzékelőt, amely aktiválta az automata csomagtérajtót, az pedig Kohr fejének csapódott. A nő „súlyos, maradandó sérüléseket” szenvedett.
Kohr ügyvédei szerint a Volvo kéz nélküli rendszerét nem látták el megfelelő biztonsági mechanizmussal, amely megakadályozhatta volna a véletlen aktiválást, és hiányzott belőle az ütközés után elvárható automatikus visszacsukás funkció is, ami ma már alapvető a motoros csomagtérajtóknál.
A keresetben Kohr „nagy fájdalmat és szenvedést” említ, ami „akadályozza őt mindennapi életében és munkájában”. Orvosi költségei, kiesett jövedelme és hosszú távú szenvedése miatt kártérítést követel. A perben nemcsak a Volvo Car USA szerepel alperesként, hanem a nő túratársa és a kutya tulajdonosa, Jennifer Henry is, valamint az autó sofőrje, aki állítólag maga is Volvo-alkalmazott és márkanagykövet. A cég egyelőre nem kommentálta az ügyet.
A kéz nélküli csomagtérajtókat eredetileg kényelmi megoldásnak szánták, mivel elég egy lábmozdulat a lökhárító alatt, és a csomagtér kinyílik vagy bezárul,a mi remek funkciós bevásárláskor vagy utazáskor. A rendszer több Volvo-modellben is elérhető, például az XC60, XC90, EX90 és V90 Cross Country típusokban.
Érdekesség, hogy a gyártó nemrég visszahívást rendelt el az EX90 elektromos SUV esetében, mivel a beszállítótól származó hibás csomagtérajtó-alkatrészek hirtelen meghibásodást okozhatnak. Ez 1 119 járművet érint, amelyeket 2024 áprilisa és 2025 februárja között gyártottak, vagyis ez az ügy nem kapcsolódik Kohr balesetéhez. A bíróságnak kell majd eldöntenie, hogy hibás szenzor, emberi mulasztás vagy puszta balszerencse okozta-e azt a balesetet, amely egy hasznosnak szánt funkciót újabb biztonsági kockázattá változtatott.
