Közelebb van a teljesen robotizált autógyár, mint gondolnád. Hamarosan végleg kitilthatják az embereket a gyártósorok mellől.
A gyárakban (is) évtizedek óta gépek segítik az embereket abban, hogy gyorsabban és pontosabban építsenek autókat, de ez a kapcsolat most drámai fordulatot vesz. Iparági szakértők szerint mindössze öt évre vagyunk attól, hogy megnyíljon az első olyan autógyár, ahol egyetlen emberi munkás sem dolgozik.
A gépek csendben sorakoznak fel a munkahelyekért, és hamarosan létszámban is lepipálják, vagy akár teljesen kiszorítják az emberi munkaerőt. A szakértők ezeket a tisztán robotok által működtetett létesítményeket „sötét gyáraknak” nevezik, utalva arra, hogy a gépeknek világításra sincs szükségük a munkához.
A Gartner és a Warburg Research elemzői szerint valószínűleg egy kínai autógyártó lesz az első, amely teljesen száműzi az embereket a munkaerőpiacról, és ez már 2030-ban megtörténhet. Ez már régen nem csak a tudományos-fantasztikum világa. A Hyundai már tervezi, hogy 2028-tól beveti a Boston Dynamics humanoid robotjait a Georgia állambeli gyárában, miközben a Mercedes is hasonló ötleteket tesztel kisebb léptékben.
A Tesla szintén gőzerővel építi saját robotjait, és biztosra vehető, hogy minden más nagy autógyártó, amely csökkenteni akarja a költségeit – vagyis az összes –, élénken érdeklődik a technológia iránt. Egy autómárka szempontjából ugyanis a robotmunkás maga a valóra vált álom. Nem kell aludnia, nem megy szabadságra, nincs szüksége ebédszünetre, és nem követel egészségbiztosítást vagy nyugdíjjárulékot.
Az Accenture tanácsadó cég szerint a fejlett automatizálás akár 50 százalékkal is csökkentheti a költségeket és a piacra kerülés idejét. Ez a technológiai váltás az autók tervezését is alapjaiban írja át. Az alkatrészeket más sorrendben rögzíthetik a vázhoz, hogy az jobban megfeleljen a robotok mozgásának.
Az olyan bonyolult elemeket pedig, mint a kábelkorbácsok – amelyeket jelenleg trükkös beépítésük miatt még emberek kezelnek –, több részre oszthatják vagy közvetlenül a karosszériaelemekbe ágyazhatják. Míg a gyártók az előnyöket látják, a szakszervezetek és a munkások már most a sötét oldalt. E
Egész közösségek mehetnek tönkre, ha több ezer ember munkájára nem lesz szükség. Szakértők szerint bár emberekre továbbra is szükség lesz a karbantartáshoz, a logisztikához, a minőségellenőrzéshez és a szoftverfelügyelethez, a leépítések elkerülhetetlenek lesznek. A feszültség a technológiai haladás és a munkahelyek megőrzése között a következő években várhatóan eléri a forráspontot.
