A Lamborghini tehetős vásárlói egyelőre nem kérnek a néma száguldásból. Ők továbbra is a motorhangot és az érzelmeket keresik.
A Lamborghini korábban nagy reményekkel harangozta be első, 2+2 üléses elektromos crossoverét, amelyet a 2023-as Lanzador koncepció vetített előre. A tervek szerint az évtized végére érkezett volna meg a szériaváltozat, ám a legfrissebb hírek szerint a projektet ebben a formában leállították.
Stephan Winkelmann, a Lamborghini vezérigazgatója a Sunday Times-nak adott interjújában megerősítette, a tisztán elektromos hajtás helyett a Lanzador is tölthető hibrid (PHEV) alapokra kerülhet. Winkelmann szerint felelőtlenség lenne a részvényesekkel és az alkalmazottakkal szemben dollármilliárdokat ölni egy olyan technológiába, amelyre a célközönségük egyelőre nem nyitott.
A vezérigazgató úgy fogalmazott, hogy az elektromos autók fejlesztése jelenleg csupán egy „drága hobbi” lenne a cég számára, mivel a vásárlók nem találják meg bennük azt az érzelmi kötődést, amit egy bömbölő V8-as vagy V12-es motor nyújt. A döntés hátterében alapos piackutatás és a kereskedőkkel folytatott konzultáció áll.
A Lamborghini nem engedheti meg magának a kockázatot, különösen nem a legnépszerűbb modelljeinél. Eredetileg a márka gerincét jelentő Urus SUV következő generációja is teljesen elektromos lett volna 2029-re, de ezt a tervet is elvetették; az Urus továbbra is marad a hibrid hajtásnál. A stratégiaváltást igazolják a tavalyi számok is.
A Lamborghini rekordot jelentő 10 747 autót értékesített 2025-ben, és a vásárlók lelkesen fogadták az olyan hibrid újdonságokat, mint a Revuelto vagy a Temerario. Ezek a modellek egyesítik az elektromos nyomaték előnyeit a belső égésű motorok karakteres hangjával és erejével.
Winkelmann hangsúlyozta, hogy amíg a szabályozások és a technológiai lehetőségek engedik, a Lamborghini kitart a belső égésű motorok mellett, hibrid kiegészítéssel. „Soha ne mondd, hogy soha” – jegyezte meg az elektromos jövőre utalva, de hozzátette, hogy csak akkor vágnak bele, ha eljön az ideje és a technológia képes lesz reprodukálni azt a „Lamborghini-élményt”, amit a vásárlók elvárnak.
Jelenleg a szintetikus üzemanyagok és a hibrid rendszerek finomhangolása jelenti az utat a márka számára, hogy megfeleljenek az egyre szigorodó károsanyag-kibocsátási normáknak anélkül, hogy feláldoznák a DNS-üket. A Lamborghini lépése éles ellentétben áll a nagy rivális Ferrari stratégiájával, amely gőzerővel készül első, 2026-ban érkező elektromos modelljének bemutatására.
Míg Maranello az innovációban és az úttörő szerepben hisz, Sant’Agata a pragmatizmust és a hagyományokat választotta. A következő évek fogják eldönteni, melyik olasz legenda olvasta jobban a piac jeleit, de egy dolog biztos. A bika logós autók motorházteteje alatt még hosszú évekig hallhatjuk majd a dugattyúk táncát.
