A Fordnál valaki nagyon berágott, mert a Mustang GTD-vel olyat alkottak a Nürburgringen, ami után még a Porsche mérnökei is elkezdtek lázasan jegyzetelni.
Alig nyolc hónappal azután, hogy a Chevrolet Corvette ZR1X (a maga 6:49.275-ös idejével) elhappolta a „leggyorsabb amerikai autó” címet a Nürburgringen, a Ford kedden váratlanul visszatért a legendás német pályára. Jim Farley, a Ford vezérigazgatója korábban csak annyit üzent a Chevynek: „Game on” (induljon a játék), és úgy tűnik, komolyan is gondolta.
A Ford egy privát esti tesztszakaszt bérelt ki, ahová két alaposan felkészített Mustang GTD-t vittek ki. A szemtanúk és a pályaszélen álló „stopperesek” szerint az autók nemcsak gyorsak voltak, hanem egy teljesen új ligába repítették a Mustang nevet. A fekete színű, állítólag európai specifikációjú modell a mérések szerint elképesztő, 6:41.74-es kört futott a teljes, 20,8 kilométeres távon.
Ez több mint tíz másodperces javulás a Ford tavalyi 6:52-es idejéhez képest, és kényelmesen veri a Corvette ZR1X eddigi rekordját is. A látványos tempó nem a véletlen műve. A pályán látott prototípusokon több aerodinamikai módosítást is megfigyeltek. A hátsó kerekeken megjelentek a légellenállást csökkentő aero-tárcsák, az első lökhárítóra pedig extra karbon szárnyelemeket (canards) szereltek, hogy még nagyobb leszorítóerőt préseljenek az első tengelyre.
A pletykák szerint a Ford egy limitált „Nürburgring Edition” szériát készít elő, amit a hátsó sárvédőkön látható arany színű pályamatricák is alátámasztanak. Ha a 6:41.74-es idő hivatalossá válik, a Mustang GTD lesz a történelem második leggyorsabb rendszámozható szériaautója a Nürburgringen, megelőzve a Manthey-féle Porsche 911 GT2 RS-t (6:43.3), és csak a Forma-1-es motorral hajtott Mercedes-AMG One (6:29.09) maradna előtte.
Ez a teljesítmény azért is döbbenetes, mert a Mustang GTD – bár alapjaiban a GT3-as versenyautó technikáját használja – továbbra is egy orrmotoros, hátsókerék-hajtású gép, ami papíron hátrányból indul a középmotoros szuperautókkal szemben. A Ford azonban a Multimatic segítségével olyan futóművet és aktív aerodinamikát faragott alá, ami láthatóan áthágja a fizika törvényeit.
Az üzenet egyértelmű. Detroitban nem felejtettek el autót építeni, és a Mustang már nemcsak a gyorsulási versenyek királya, hanem a világ legnehezebb versenypályáján is az abszolút elitbe tartozik. A hivatalos gyári megerősítésre még várunk, de a Ford egyik szóvivője sokatmondóan csak ennyit fűzött a hírekhez: „Ahogy mondtuk, a játék elindult.”
