A Jaguar belülrős is megmutatta a Bentley-verőnek szánt elektromos szörnyeteget.
A Jaguar sokat vitatott elektromos átállása újabb mérföldkőhöz érkezett. Miközben a szeptemberi világpremier közeledik, a gyártó végre fellebbentette a fátylat az új GT utasteréről. Aki klasszikus faburkolatokra és kerek műszerekre számított, azt sokkhatás fogja érni, ugyanis az enteriőr radikálisan szakít a márka minden eddigi hagyományával.
A belső tér központi eleme egy meghökkentő, szögletes kormánykerék, amely leginkább a 70-es vagy 80-as évek futurisztikus koncepcióautóit idézi. A kormány vastag vízszintes küllőin nagyméretű, érintésérzékeny felületek kaptak helyet, amelyekkel a hangvezérléstől a sebességtartó automatikáig szinte mindent irányíthatunk.
A minimalizmus jegyében a műszerfalon nyoma sincs fizikai gomboknak vagy tekerőtárcsáknak. Helyettük egy hatalmas, hajlított kijelző uralja a teret, amely egyszerre szolgál műszeregységként és infotainment központként. A Jaguar mérnökei még az olyan alapvető elemeket is újragondolták, mint a kormányoszlop kapcsolói.
A hagyományos karok helyett két vaskos, szintén szögletes „nyúlványt” találunk a kormány mögött. A bal oldali az irányjelzőké és a világításé, míg a jobb oldali az előre- és hátramenet kapcsolására szolgál. Bár a márka a Bentley riválisának szánja az új modellt, az összkép sokkal sterilebb és technikaibb, mint a konkurencia klasszikus luxusa.
Az autó technikai adatai is tekintélyt parancsolóak. A saját fejlesztésű elektromos platformra épülő szedán súlya eléri a 2700 kilogrammot, amit három elektromos motor mozgat majd. Ezek együttesen több mint 986 lóerőt és 1300 Nm nyomatékot szabadítanak az útra, amivel a Jaguar belép a hiper-szedánok ligájába.
Az első tesztvezetési tapasztalatok alapján azonban a Jaguar nem a Tesla Model S Plaid nyers, néha ijesztő gyorsulását másolja. A beállításoknál sokkal inkább a sima, progresszív erőleadásra és a méltóságteljes suhanásra fókuszáltak, ami illik egy luxus GT karakteréhez. A külső dizájn – bár még álcafólia fedi – várhatóan szorosan követi majd a megosztó Type 00 koncepció éles vonalait és markáns éleit.
De a kétajtós kupé helyett végül egy praktikusabb, négyajtós felépítménnyel kerül gyártásba. A Jaguar tehát mindent egy lapra tett fel. Vagy zseniális húzás lesz ez a bátor és modern irányváltás, vagy elidegenítik maguktól a maradék konzervatív vásárlórétegüket is, és akkor lefőtt a kávé.
