A BYD-hoz tartozó Fang Cheng Bao eddig a kocka alakú, terepre szánt SUV-jairól volt ismert, de a ma megnyílt Pekingi Autószalonon akkorát váltottak, hogy beleremegett a csarnok.
A BYD-hez tartozó Fang Cheng Bao márka eddigi „keményvonalas terepjáró” imidzsét egyetlen nap alatt írta felül a Pekingi Autószalonon bemutatott új „Formula” modellcsalád. A stand abszolút sztárja a Formula X szuperautó, amely a két évvel ezelőtti Super 9 koncepció sorozatgyártás közeli változata.
Ez a tető nélküli, drámai megjelenésű kétüléses fenevad szénszálas vázra épül, és nem kevesebb, mint 19 funkcionális légbeömlővel irányítja a légáramlatokat a maximális leszorítóerő érdekében. Az autó hajtáslánca három elektromos motorból áll, amelyek együttesen 1000 lóerős teljesítményt és 1000 Nm nyomatékot szabadítanak az aszfaltra.
Bár ez elmarad a BYD abszolút csúcsmodelljének, a YangWang U9-nek a 3000 lóerő közeli teljesítményétől, a Formula X 2027-es piaci bevezetése így is az egyik legizgalmasabb ígéret az elektromos szupersportautók világában. A márka azonban nem állt meg egyetlen látványmodellnél, hanem rögtön három darab, szintén 1000 lóerős teljesítményre képes elegáns szedánt is leleplezett, amelyek a Porsche Taycan és a Tesla Model S közvetlen riválisai akarnak lenni.
A Formula S egy áramvonalas sportlimuzin, a Formula S GT ugyanezt shooting brake, azaz sportkombi formában tálalja, míg a Formula SL a széria luxusorientált csúcsmodellje, amely több mint 5 méteres hosszával és 21 colos aranyozott felnijeivel hirdeti a kínai mérnöki tudást. Mindhárom modell a BYD legújabb, 800 voltos architektúrájára épül, ami ultragyors töltést tesz lehetővé, és megkapták a DiSus-M nevű mágneses futóművezérlést is, amivel a hajókázós kényelem és a kanyarvadász sportosság között egy gombnyomással lehet váltani.
Ez a váltás stratégiai jelentőségű a BYD számára, hiszen a Fang Cheng Bao márkát ezzel kiemelik a tisztán terepjárós rétegből, és a prémium teljesítménykategória élére repítik. A „Formula” elnevezés – ami a márka nevére is utal – a racionalitást és a technológiai fegyelmet hivatott jelképezni a „Leopard” széria nyers ereje mellett.
Az új szedánok várhatóan már 2026 végén megérkeznek a kínai kereskedésekbe, és mivel a márka egyes modelljeit külföldön Denza néven forgalmazzák, jó esély van rá, hogy hamarosan Európában is találkozhatunk ezekkel az 1000 lóerős aszfaltszaggatókkal. A Pekingi Autószalon első napja alapján egyértelmű: a kínai gyártók már nemcsak követik a trendeket, hanem a szuperautók ligájában is ők diktálják a tempót.
