Az 90-es évek végi alumíniumépítésű Audi A2-es a maga korában egy meg nem értett zseni volt a minimális fogyasztásával és a futurisztikus formájával. Most az e-tron érában élesztik újjá a nevet, és láthatóan pont ugyanaz a cél: a végletes hatékonyság.
Az ezredforduló környékén az Audi A2-es igazi úttörőnek számított a maga pillekönnyű alumínium karosszériájával és elképesztően alacsony fogyasztásával, ám a maga korában a magas ára miatt kevesen értékelték a koncepciót. A német prémiummárka most elérkezettnek látta az időt, hogy újjáélessze ezt a legendás nevet, és idén ősszel hivatalosan is leleplezi az A2 e-tron modellt, amely a gyáriak ígérete szerint a vállalat valaha készült leghatékonyabb elektromos autója lesz.
A kompakt újdonság a hatékonyság és az elérhetőbb árképzés érdekében szakít a márka ikonikus hagyományaival. Összkerékhajtás helyett kizárólag hátsókerék-hajtással érkezik, és a Volkswagen konszern legújabb fejlesztésű MEB Plus platformjára épül. A belépő szintű változat egy hatvanegy kilowattórás, lítium-vasfoszfát akkumulátort kapott, amely egy száznyolcvannyolc lóerős hátsó villanymotort táplál.
Az Audi mérnökei különösen büszkék az opcionálisan rendelhető hatékonysági csomagra, amellyel az autó átlagos energiafogyasztása mindössze tizenkét egész nyolc tized kilowattórára csökken száz kilométeren. Ez az érték a szigorú mérések szerint csaknem négyszázhetvenhét kilométeres hatótávolságot tesz lehetővé egyetlen feltöltéssel.
A lenyűgöző hatékonyság mögött a legújabb szilícium-karbid félvezetők, a súrlódáscsökkentett hajtáslánc, valamint az intelligens cella-akkumulátor kialakítás áll, amely ritkaföldfémek nélkül kínál biztonságos és tartós energiatárolást. Az új A2 e-tron aerodinamikáját is a legapróbb részletekig tökéletesítették, aminek köszönhetően a légellenállási együtthatója mindössze 0,24 lett.
Ehhez hozzájárul az aktív hűtőmaszk is, amely menet közben többnyire zárva marad a légellenállás csökkentése érdekében, és csak töltéskor vagy intenzív gyorsításkor nyit ki. A 105 kilowattos villamostöltéssel az akkumulátor mindössze huszonhat perc alatt feltölthető nyolcvan százalékra, míg az otthoni fali töltés hatékonysága megközelíti a kilencven százalékot.
A visszafogottabb alapmodell mellett az ingolstadtiak egy kétszázhuszonnyolc, valamint egy brutális, háromszázhuszonkét lóerős csúcsverziót is kínálnak majd a vásárlóknak, így az új A2-es a zöld gondolkodású ingázók és a dinamikusabb vezetés szerelmeseinek igényeit is kielégíti.
