Ez a Toyota Land Cruiser ékes példája annak, hogy milyen is valójában az elpusztíthatatlan japán technika.
A Toyota terepjárói és teherautói évtizedek óta legendás hírnévnek örvendenek a tartósságuk miatt, ám egy ausztráliai tulajdonos most bebizonyította, hogy megfelelő gondoskodás mellett a végletekig el lehet menni egyetlen hajtáslánccal. Gary Driscoll 2010. áprilisában vásárolta meg vadonatúj Toyota Land Cruiser 200-as szériájú terepjáróját, amellyel az elmúlt tizenhat évben napi átlagban több mint száznyolcvan kilométert tett meg az ausztrál vidék mostoha útjain.
A 4,5 literes, V8-as biturbó dízelmotorral és hatfokozatú automata váltóval szerelt gépkocsi egészen kilencszázkilencvenkilencezer-kilencszázkilencvenkilenc kilométerig szolgálta hűségesen a gazdáját, aki ekkor úgy döntött, hogy nyugdíjba küldi az ikont. A tulajdonos szándékosan állította le az autót mindössze néhány száz méterrel az egymilliós határ előtt, hogy ezt a szimbolikus pillanatot már a következő tulajdonos élhesse át.
A nem mindennapi rekord igazi kulcsa a fegyelmezett és szigorú karbantartásban rejlett. A tulajdonos a tizenhat év alatt pontosan száz alkalommal vitte el a járművet a hivatalos márkaszervizbe, ami azt jelenti, hogy tízezer kilométerenként kivétel nélkül elvégezték rajta a szükséges olajcseréket és ellenőrzéseket.
Ennek az elképesztő gondosságnak köszönhetően a Toyota Land Cruiser a gyári, bontatlan motorjával és sebességváltójával teljesítette a Föld és a Hold közötti távolság több mint kétszeresét. Bár a típus korai dízelmotorjai néha küzdöttek gyermekbetegségekkel, a folyamatos, hosszú távú autópályás és vidéki használat tökéletes üzemi körülményeket biztosított az erőforrásnak.
A kilencvenkilenc százalékban gyári állapotú, gallytörő ráccsal és kiegészítő fényhidakkal szerelt terepjáró most aukcióra kerül, ahol a becslések szerint tizennégy-huszonegyezer dollár közötti áron cserélhet gazdát a gyűjtők körében. Az árverés nyertesére nemcsak egy elpusztíthatatlan autó vár, hanem egy izgalmas rejtély megoldása is.
A tizenhat éves műszeregység digitális számlálója ugyanis hat számjegyre van tervezve, így a néhány száz méteres próbakör után derül csak ki, hogy a műszerfal átfordul-e nullára, vagy végleg megáll a 999 999-es értéknél.
